Lovirea mașinii pune în pericol locurile de muncă”

Lovirea mașinii pune în pericol locurile de muncă”

În 2021, Institutul de Științe Industriale (IWI) a examinat efectul industriei de automobile asupra pieței muncii și a performanței economice din Austria într-un studiu. Potrivit autorului studiului Herwig Schneider, „fiecare loc de muncă din această industrie asigură indirect două locuri de muncă suplimentare”. Pe lângă cei 81.700 de angajați direct, mai există și alte 193.000 de locuri de muncă, potrivit studiului IWI. În ansamblu, costurile pentru utilizarea vehiculelor, TVA-ul și taxa standard de consum la achiziție, precum și taxa de asigurare pe petrol și motoare și taxa de autostradă pentru autoritățile fiscale se ridică la zeci de miliarde. Maximul anterior a fost în 2019 la 14,9 miliarde de euro. Pentru 2021, taxa pe vânzări și NoVA au scăzut din cauza lipsei de disponibilitate a vehiculelor, dar conform calculelor ÖAMTC s-a atins o sumă de 13,78 miliarde de euro.

Un sondaj actual al Asociației Europene a Producătorilor de Automobile plasează Austria în fruntea UE în comparație: o medie de 2.678 de euro se datorează pe vehicul pe an în această țară, care este a doua după Belgia cu 3.187 de euro. Germania, în schimb, încasează 1.963 de euro pe vehicul, în timp ce Spania, în partea de jos, se mulțumește cu un modest 1.068 de euro. „Venitul din conducere este aproape la fel de mare ca și cheltuielile totale pentru educație sau o treime din pensii”, spune Burkhard Ernst, președintele asociației „Mein Auto”. Ernst calculează: „Oricine dorește să scape de mașini trebuie să știe, de asemenea, că aceasta nu ar mai acoperi finanțarea unor zone publice foarte importante sau că cele patru milioane de gospodării austriece ar trebui să plătească fiecare peste 3.500 de euro pe an taxe și contribuții în alt mod”.