«Bilkjøring setter arbeidsplasser i fare»

«Bilkjøring setter arbeidsplasser i fare»

I 2021 undersøkte Industrial Science Institute (IWI) effekten av bilindustrien på arbeidsmarkedet og økonomiske resultater i Østerrike i en studie. I følge studieforfatter Herwig Schneider, "sikrer hver jobb i denne bransjen indirekte to ekstra jobber." I tillegg til de 81 700 direkte sysselsatte, er det ytterligere 193 000 jobber, ifølge IWI-undersøkelsen. Samlet sett utgjør kostnadene for bruken av kjøretøyene, momsen og standard forbruksavgift ved kjøp samt petroleums- og motorrelatert forsikringsavgift og motorveiavgiften for skattemyndighetene flere titalls milliarder. Den forrige høyeste var i 2019 på 14,9 milliarder euro. For 2021 hadde omsetningsavgiften og NoVA gått ned på grunn av manglende tilgjengelighet av kjøretøy, men ifølge beregninger fra ÖAMTC ble et beløp på 13,78 milliarder euro oppnådd.

En aktuell undersøkelse fra European Association of Automobile Manufacturers plasserer Østerrike på toppen av EU i sammenligning: et gjennomsnitt på 2.678 euro skal betales per kjøretøy per år i dette landet, som er nest bak Belgia med 3.187 euro. Tyskland henter derimot inn 1.963 euro per kjøretøy, mens Spania i bunnen nøyer seg med beskjedne 1.068 euro. "Inntektene fra kjøring er nesten like høye som de totale utgiftene til utdanning eller en tredjedel av pensjonene," sier Burkhard Ernst, styreleder i foreningen "Mein Auto". Ernst beregner: «Alle som ønsker å kvitte seg med bilene må også være klar over at dette ikke lenger vil dekke finansieringen av svært viktige offentlige områder eller at de fire millioner østerrikske husstandene hver måtte betale over 3500 euro per år i skatt og avgifter på en annen måte.»