« Le dénigrement des voitures met en danger l’emploi »

« Le dénigrement des voitures met en danger l’emploi »

En 2021, l'Institut des sciences industrielles (IWI) a examiné dans une étude l'effet de l'industrie automobile sur le marché du travail et les performances économiques en Autriche. Selon l’auteur de l’étude Herwig Schneider, « chaque emploi dans ce secteur garantit indirectement deux emplois supplémentaires ». Aux 81 700 personnes directement employées, il existe 193 000 autres emplois, selon l'étude de l'IWI. Au total, les coûts d'utilisation des véhicules, la TVA et l'impôt forfaitaire sur la consommation à l'achat ainsi que la taxe sur les assurances pétrolières et automobiles et les péages autoroutiers pour le fisc s'élèvent à des dizaines de milliards. Le précédent sommet remontait à 2019 à 14,9 milliards d’euros. Pour 2021, la taxe sur les ventes et la NoVA avaient diminué en raison du manque de disponibilité des véhicules, mais selon les calculs de l'ÖAMTC, un montant de 13,78 milliards d'euros a été atteint.

Une enquête récente de l'Association européenne des constructeurs automobiles place l'Autriche en tête de l'UE en comparaison : une moyenne de 2.678 euros est due par véhicule et par an dans ce pays, qui se classe deuxième derrière la Belgique avec 3.187 euros. L'Allemagne, en revanche, perçoit 1 963 euros par véhicule, tandis que l'Espagne, en bas de l'échelle, se contente d'un modeste 1 068 euros. "Les revenus de la conduite automobile sont presque aussi élevés que les dépenses totales d'éducation ou un tiers des retraites", déclare Burkhard Ernst, président de l'association "Mein Auto". Ernst calcule : « Quiconque veut se débarrasser des voitures doit également être conscient que cela ne couvrirait plus le financement de domaines publics très importants ou que les quatre millions de ménages autrichiens devraient chacun payer plus de 3 500 euros par an d'impôts et de cotisations d'une autre manière. »