Los ataques a los coches ponen en peligro el empleo”

Los ataques a los coches ponen en peligro el empleo”

En 2021, el Instituto de Ciencias Industriales (IWI) examinó en un estudio el efecto de la industria automotriz en el mercado laboral y el desempeño económico en Austria. Según el autor del estudio, Herwig Schneider, "cada trabajo en esta industria asegura indirectamente dos puestos de trabajo adicionales". Además de los 81.700 empleados directos, existen otros 193.000 puestos de trabajo, según el estudio del IWI. En total, los costes por el uso de los vehículos, el IVA y el impuesto sobre el consumo estándar en la compra, así como el impuesto sobre el seguro del petróleo y del motor y el peaje de las autopistas para las autoridades tributarias ascienden a decenas de miles de millones. El máximo anterior se registró en 2019 con 14.900 millones de euros. Para 2021, el impuesto sobre las ventas y el NoVA habían disminuido debido a la falta de disponibilidad de vehículos, pero según los cálculos de la ÖAMTC se alcanzó una cantidad de 13,78 mil millones de euros.

Según una encuesta actual de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, Austria se sitúa en el primer puesto de la UE: en este país se debe una media de 2.678 euros por vehículo al año, segundo detrás de Bélgica con 3.187 euros. Alemania, por el contrario, recauda 1.963 euros por vehículo, mientras que España, a la cola, se contenta con unos modestos 1.068 euros. "Los ingresos por conducir son casi tan altos como el gasto total en educación o un tercio de las pensiones", afirma Burkhard Ernst, presidente de la asociación "Mein Auto". Ernst calcula: "Quien quiera deshacerse de los coches también debe ser consciente de que esto ya no cubriría la financiación de áreas públicas muy importantes o que los cuatro millones de hogares austriacos tendrían que pagar de otra manera más de 3.500 euros al año en impuestos y contribuciones".