Lehká vozidla jako úspora klimatu

Lehká vozidla jako úspora klimatu

"Pokud se podíváme na rostoucí hustotu provozu, stále větší vozy nemohou být odpovědí. Potřebujeme chytré, všestranné a udržitelné koncepty, které nám všem zachovají individuální mobilitu - bez výfukových plynů, ale s komfortem, obvyklým dojezdem a odpovídající rychlostí," říká Ralf Haller, zakladatel ElectricBrands AG. Start-up se sídlem v Itzehoe v severním Německu vyrábí lehká elektrická vozidla XBUS a Evetta. Oba

Třída vozidel L7e má potenciál s ohledem na změnu klimatu, jak prokázalo Německé středisko pro letectví a kosmonautiku (DLR) v rozsáhlé studii. Stěžejní poselství studie: "Polovinu kilometrů, které v současné době najezdí automobil v Německu, by teoreticky bylo možné ujet také elektrickými lehkými vozidly (LEV). To by snížilo emise skleníkových plynů o více než 40 procent ve srovnání s cestami s konvenčně poháněnými vozy. To by bylo asi o 57 milionů tun emisí ročně méně." Tato studie byla zadána zájmovou skupinou pro elektrická lehká vozidla LEVA-EU. Z dobrého důvodu: lehká vozidla v současné době z velké části propadají veřejným financím. Neexistují žádné pobídky pro nákup a používání. Chybí také regulační opatření k využití potenciálu elektrických lehkých vozidel. Výhody jsou zřejmé. Nejdůležitější je, že ekologická stopa lehkého vozidla je při výrobě, používání a recyklaci dramaticky nižší. „Výroba mikroaut produkuje pouze asi třetinu emisí skleníkových plynů než elektromobil střední třídy,“ říká Simone Ehrenberger. Pro studii zkoumala ekologickou rovnováhu LEV.

V autě v průměru sedí jen 1,4 člověka a 80 procent cest je kratších než 20 kilometrů. Téměř 30 milionů cest autem každý den v Německu urazí vzdálenosti menší než dva kilometry a dalších 30 milionů je méně než pět kilometrů. "Vzhledem k těmto číslům je jasné, že velké auto není nezbytně nutné na tak krátké vzdálenosti, ale LEV jsou rozhodně alternativou. Stále umožňují individuální mobilitu, jen mnohem udržitelněji," popisuje Laura Gebhardt, která vyhodnocovala údaje o mobilitě pro studii. „Koncepty, jako je náš XBUS nebo Evetta, jsou budoucností, zejména v městských oblastech, ale také pro jízdy v terénu,“ říká Ralf Haller s jistotou. "Jsou malé, lehké, s nízkou spotřebou, mají dlouhý dojezd, šetří zdroje a lze je používat po mnoho let díky snadné zaměnitelnosti komponent."

Haller vidí velké problémy do budoucna v technických modernizacích: "Stále komplikovanější technologie dnešních velkých elektromobilů udělá z každé návštěvy dílny se starým modelem v blízké budoucnosti drama." Ne tak u XBUS, kde lze baterie vyměnit během několika minut a má na palubě pouze elektroniku, která je potřeba. XBUS má ocelovou páteř a nárazový box s ochrannou klecí, která byla nárazově testována. „I když ty nejsou povinné ve třídě lehkých vozidel a obecně se neprovádějí,“ vysvětluje Ulrich Walker, který se připojil k týmu ElectricBrands jako předseda dozorčí rady a měl mimo jiné na starosti značku Smart. XBUS a Evetta už mají velkou fanouškovskou základnu. Aktuálně je na XBUS přes 16 000 předobjednávek. Jeho uvedení na trh je naplánováno na rok 2024. Evetta již obdržela 653 předobjednávek.