Motorrengöring från insidan

Motorrengöring från insidan

Werner Arpogaus, VD för Texa Deutschland GmbH, är själv överraskad över framgångarna med H2 Blaster. "För att vara ärlig så förväntade jag mig inte det här, men vår försäljningsprognos förra året har överträffats fyra gånger." H2 Blaster liknar en serviceanordning för luftkonditionering, men används för att rengöra insidan av en förbränningsmotor från avlagringar och kolavlagringar och därmed återställa dess ursprungliga prestanda. För att göra detta använder enheten vattenelektrolysprocessen för att producera syreväte, en blandning av väte och syre. Denna förs in i insugningsröret via ett tillförselrör och når sålunda förbränningskammaren. Kolet från avlagringarna kombineras med det tillförda vätet för att bilda kolväte, brinner under reningsprocessen för att bilda kolmonoxid och koldioxid och lämnar slutligen förbränningskammaren i ett gasformigt tillstånd. Processen upprepas med varje arbetscykel medan H2-blästern används, varvid koksningen gradvis löses upp på alla komponenter i förbränningskammaren som kommer i kontakt med förbränningen.

Mot ryckningar och oljeförbrukning

H2 Blaster har redan levererat övertygande resultat i Texas utbildningar för verkstadsanställda. Till exempel utsattes motorn för en Peugeot 3008, som förbrukade 1,5 liter olja per 500 kilometer, för syreväterening. "En vecka senare fick vi feedback från fordonsägaren - efter 470 kilometer var oljeförbrukningen noll", rapporterar Arpogaus. Motorerna i fordon som huvudsakligen körs på korta resor påverkas särskilt av koksning och tappar gradvis motoreffekt. Städerbjudandet tas väl emot av verkstadskunder och affärerna med H2 Blaster blomstrar. Texa-chefen Arpogaus kan fortfarande inte tro det: "Jag har hört talas om företag som utför upp till åtta ansökningar per dag."