Čiščenje motorja od znotraj

Čiščenje motorja od znotraj

Werner Arpogaus, generalni direktor Texa Deutschland GmbH, je tudi sam presenečen nad uspehom H2 Blasterja. "Če sem iskren, tega nisem pričakoval, vendar je bila naša lanska napoved prodaje štirikrat presežena." H2 Blaster je po videzu podoben servisni napravi za klimatsko napravo, vendar se uporablja za čiščenje notranjosti motorja z notranjim zgorevanjem od usedlin in ogljikovih usedlin ter tako povrne njegovo prvotno delovanje. Za to naprava uporablja postopek elektrolize vode za proizvodnjo oksihidrogena, mešanice vodika in kisika. Ta se preko dovodne cevi vnese v sesalno cev in tako doseže zgorevalno komoro. Ogljik iz usedlin se združi z dobavljenim vodikom, da tvori ogljikovodik, zgori med postopkom čiščenja, da tvorita ogljikov monoksid in ogljikov dioksid ter končno zapusti zgorevalno komoro v plinastem stanju. Postopek se ponavlja z vsakim delovnim ciklom ob uporabi peskalnika H2, pri čemer postopoma raztaplja koksanje na vseh komponentah zgorevalne komore, ki pridejo v stik z izgorevanjem.

Proti trzanju in porabi olja

H2 Blaster je že dosegel prepričljive rezultate na tečajih usposabljanja Texa za zaposlene v delavnicah. Na primer, motor Peugeota 3008, ki je porabil 1,5 litra olja na 500 kilometrov, je bil podvržen čiščenju s oksivodikom. "Teden dni kasneje smo od lastnika vozila prejeli povratne informacije - po 470 kilometrih je bila poraba olja enaka nič," poroča Arpogaus. Motorji vozil, ki se uporabljajo predvsem na kratkih vožnjah, so še posebej prizadeti zaradi koksanja in postopoma izgubljajo moč motorja. Ponudba čiščenja je med strankami delavnic dobro sprejeta, posel s H2 Blasterjem pa cveti. Šef Texa Arpogaus še kar ne more verjeti: "Slišal sem za podjetja, ki opravijo do osem aplikacij na dan."