Curățarea motorului din interior

Curățarea motorului din interior

Werner Arpogaus, Managing Director al Texa Deutschland GmbH, este el însuși surprins de succesul H2 Blaster. „Sincer să fiu, nu mă așteptam la asta, dar prognoza noastră de vânzări de anul trecut a fost depășită de patru ori.” H2 Blaster arată asemănător cu un dispozitiv de service de aer condiționat, dar este folosit pentru a curăța interiorul unui motor cu ardere internă de depuneri și depuneri de carbon și, astfel, pentru a-și restabili performanța inițială. Pentru a face acest lucru, dispozitivul folosește procesul de electroliză a apei pentru a produce oxihidrogen, un amestec de hidrogen și oxigen. Acesta este introdus în conducta de admisie printr-o conductă de alimentare și ajunge astfel în camera de ardere. Carbonul din depozite se combină cu hidrogenul furnizat pentru a forma hidrocarbură, arde în timpul procesului de curățare pentru a forma monoxid de carbon și dioxid de carbon și în final părăsește camera de ardere în stare gazoasă. Procesul se repetă la fiecare ciclu de lucru în timpul utilizării blasterului H2, dizolvând treptat cocsificarea pe toate componentele camerei de ardere care vin în contact cu arderea.

Împotriva smucirilor și consumului de ulei

H2 Blaster a dat deja rezultate convingătoare la cursurile de formare Texa pentru angajații atelierului. De exemplu, motorul unui Peugeot 3008, care consuma 1,5 litri de ulei la 500 de kilometri, a fost supus curățării cu oxigen. „O săptămână mai târziu am primit feedback de la proprietarul vehiculului – după 470 de kilometri, consumul de ulei a fost zero”, relatează Arpogaus. Motoarele vehiculelor care sunt operate în principal pe călătorii scurte sunt afectate în special de cocsificare și pierd treptat puterea motorului. Oferta de curățenie este bine primită de clienții atelierelor, iar afacerile cu H2 Blaster sunt în plină expansiune. Șeful Texa, Arpogaus, încă nu-i vine să creadă: „Am auzit de companii care efectuează până la opt cereri pe zi”.