Limpeza do motor por dentro

Limpeza do motor por dentro

Werner Arpogaus, Diretor Geral da Texa Deutschland GmbH, está surpreso com o sucesso do H2 Blaster. “Para ser honesto, eu não esperava isso, mas nossa previsão de vendas no ano passado foi superada quatro vezes.” O H2 Blaster se parece com um dispositivo de serviço de ar condicionado, mas é usado para limpar o interior de um motor de combustão interna de depósitos e depósitos de carbono e, assim, restaurar seu desempenho original. Para isso, o aparelho utiliza o processo de eletrólise da água para produzir oxihidrogênio, uma mistura de hidrogênio e oxigênio. Este é introduzido no tubo de admissão através de um tubo de alimentação e chega assim à câmara de combustão. O carbono dos depósitos combina-se com o hidrogénio fornecido para formar hidrocarbonetos, queima durante o processo de limpeza para formar monóxido de carbono e dióxido de carbono e finalmente sai da câmara de combustão em estado gasoso. O processo se repete a cada ciclo de trabalho utilizando o blaster H2, dissolvendo gradativamente o coque em todos os componentes da câmara de combustão que entram em contato com a combustão.

Contra espasmos e consumo de óleo

O H2 Blaster já apresentou resultados convincentes nos cursos de treinamento da Texa para funcionários de oficinas. Por exemplo, o motor de um Peugeot 3008, que consumia 1,5 litro de óleo por 500 quilômetros, foi submetido à limpeza com oxihidrogênio. “Uma semana depois recebemos feedback do proprietário do veículo – após 470 quilómetros o consumo de óleo era zero”, relata Arpogaus. Os motores dos veículos que operam principalmente em viagens curtas são particularmente afetados pela coqueificação e perdem gradualmente a potência do motor. A oferta de limpeza é bem recebida pelos clientes das oficinas e os negócios com o H2 Blaster estão em franca expansão. O chefe do Texas, Arpogaus, ainda não consegue acreditar: “Já ouvi falar de empresas que realizam até oito aplicações por dia”.