Czyszczenie silnika od środka

Czyszczenie silnika od środka

Werner Arpogaus, dyrektor zarządzający Texa Deutschland GmbH, sam jest zaskoczony sukcesem H2 Blaster. „Szczerze mówiąc, nie spodziewałem się tego, ale nasza prognoza sprzedaży w zeszłym roku została przekroczona czterokrotnie”. H2 Blaster swoim wyglądem przypomina urządzenie do serwisu klimatyzacji, jednak służy do oczyszczenia wnętrza silnika spalinowego z osadów i nagaru i w ten sposób przywrócenia jego pierwotnej wydajności. W tym celu urządzenie wykorzystuje proces elektrolizy wody do wytworzenia tlenowodoru, mieszaniny wodoru i tlenu. Jest on wprowadzany do rury zasysającej poprzez rurę zasilającą i w ten sposób dociera do komory spalania. Węgiel z osadów łączy się z dostarczonym wodorem, tworząc węglowodór, spala się podczas procesu oczyszczania, tworząc tlenek i dwutlenek węgla, a na koniec opuszcza komorę spalania w stanie gazowym. Proces ten powtarza się w każdym cyklu pracy przy użyciu blastera H2, stopniowo rozpuszczając koks na wszystkich elementach komory spalania mających kontakt ze spalaniem.

Przeciw szarpaniu i zużyciu oleju

H2 Blaster zapewnił już przekonujące wyniki na szkoleniach Texa dla pracowników warsztatów. Przykładowo silnik Peugeota 3008, który spalał 1,5 litra oleju na 500 kilometrów, został poddany czyszczeniu tlenowo-wodorowemu. „Tydzień później otrzymaliśmy informację zwrotną od właściciela pojazdu – po przejechaniu 470 kilometrów zużycie oleju wynosiło zero” – relacjonuje Arpogaus. Silniki pojazdów eksploatowanych głównie na krótkich trasach są szczególnie narażone na koksowanie i stopniowo tracą moc. Oferta czyszczenia zostaje dobrze przyjęta przez klientów warsztatów, a biznes związany z H2 Blaster kwitnie. Szef Teksasu, Arpogaus, wciąż nie może w to uwierzyć: „Słyszałem o firmach, które realizują do ośmiu wniosków dziennie”.