Motorrengjøring fra innsiden

Motorrengjøring fra innsiden

Werner Arpogaus, administrerende direktør i Texa Deutschland GmbH, er selv overrasket over suksessen til H2 Blaster. "For å være ærlig hadde jeg ikke forventet dette, men salgsprognosen vår i fjor har blitt overskredet fire ganger." H2 Blaster ser ut som en serviceenhet for klimaanlegg, men brukes til å rense innsiden av en forbrenningsmotor fra avleiringer og karbonavleiringer og dermed gjenopprette sin opprinnelige ytelse. For å gjøre dette bruker enheten vannelektrolyseprosessen for å produsere oksyhydrogen, en blanding av hydrogen og oksygen. Dette føres inn i inntaksrøret via et tilførselsrør og når dermed brennkammeret. Karbonet fra forekomstene kombineres med det tilførte hydrogenet for å danne hydrokarbon, brenner under renseprosessen for å danne karbonmonoksid og karbondioksid og forlater til slutt forbrenningskammeret i gassform. Prosessen gjentas med hver arbeidssyklus mens du bruker H2-blasteren, og løser gradvis opp forkoksingen på alle komponenter i forbrenningskammeret som kommer i kontakt med forbrenningen.

Mot rykk og oljeforbruk

H2 Blaster har allerede levert overbevisende resultater på Texa-kursene for verkstedansatte. For eksempel ble motoren til en Peugeot 3008, som forbrukte 1,5 liter olje per 500 kilometer, utsatt for oksyhydrogenrensing. "En uke senere fikk vi tilbakemelding fra kjøretøyeieren - etter 470 kilometer var oljeforbruket null," rapporterer Arpogaus. Motorene til kjøretøy som hovedsakelig kjøres på korte reiser, er spesielt påvirket av koksing og mister gradvis motorkraft. Renholdstilbudet blir godt mottatt av verkstedkundene, og forretningene med H2 Blaster blomstrer. Texa-sjef Arpogaus kan fortsatt ikke tro det: "Jeg har hørt om selskaper som utfører opptil åtte søknader per dag."