Motorreiniging van binnenuit

Motorreiniging van binnenuit

Werner Arpogaus, directeur van Texa Deutschland GmbH, is zelf verrast door het succes van de H2 Blaster. “Eerlijk gezegd had ik dit niet verwacht, maar onze omzetvoorspelling van vorig jaar is vier keer overtroffen.” De H2 Blaster lijkt op een airconditioningserviceapparaat, maar wordt gebruikt om de binnenkant van een verbrandingsmotor te reinigen van afzettingen en koolstofafzettingen en zo de oorspronkelijke prestaties te herstellen. Om dit te doen, gebruikt het apparaat het waterelektrolyseproces om knalgas te produceren, een mengsel van waterstof en zuurstof. Dit wordt via een toevoerleiding in de aanzuigleiding gebracht en bereikt zo de verbrandingskamer. De koolstof uit de afzettingen combineert met de aangevoerde waterstof tot koolwaterstof, verbrandt tijdens het reinigingsproces tot koolmonoxide en kooldioxide en verlaat uiteindelijk de verbrandingskamer in gasvormige toestand. Het proces wordt bij elke werkcyclus herhaald terwijl de H2-blaster wordt gebruikt, waarbij geleidelijk de verkooksing op alle componenten van de verbrandingskamer die in contact komen met de verbranding, wordt opgelost.

Tegen schokken en olieverbruik

De H2 Blaster heeft al overtuigende resultaten opgeleverd in de Texa-trainingen voor werkplaatsmedewerkers. Zo werd de motor van een Peugeot 3008, die 1,5 liter olie per 500 kilometer verbruikte, onderworpen aan een knalgasreiniging. “Een week later kregen we feedback van de voertuigeigenaar – na 470 kilometer was het olieverbruik nul”, meldt Arpogaus. Vooral de motoren van voertuigen die voornamelijk op korte afstanden worden gebruikt, hebben last van verkooksing en verliezen geleidelijk aan motorvermogen. Het schoonmaakaanbod wordt goed ontvangen door werkplaatsklanten en de handel met de H2 Blaster bloeit. Texa-baas Arpogaus kan het nog steeds niet geloven: "Ik heb gehoord van bedrijven die tot acht aanvragen per dag uitvoeren."