Motortisztítás belülről

Motortisztítás belülről

Werner Arpogaus, a Texa Deutschland GmbH ügyvezető igazgatója maga is meglepődött a H2 Blaster sikerén. „Őszintén szólva nem számítottam erre, de a tavalyi eladási előrejelzésünket négyszeresére léptük túl.” A H2 Blaster hasonlít egy klímaszerviz készülékhez, de arra szolgál, hogy a belső égésű motor belsejét megtisztítsa a lerakódásoktól és szénlerakódásoktól, és ezzel visszaállítsa eredeti teljesítményét. Ennek érdekében a készülék vízelektrolízis eljárást alkalmaz, hogy oxigén-hidrogént, azaz hidrogén és oxigén keverékét állítsa elő. Ez egy ellátó csövön keresztül kerül a szívócsőbe, és így eléri az égésteret. A lerakódásokból származó szén a szállított hidrogénnel egyesül, szénhidrogént képezve, a tisztítási folyamat során szén-monoxidot és szén-dioxidot képezve ég, végül gáz halmazállapotban hagyja el az égésteret. A folyamat minden munkaciklusnál megismétlődik a H2 blaster használata közben, fokozatosan feloldva a kokszosodást az égéstér minden alkatrészén, amely érintkezésbe kerül az égéssel.

Rángás és olajfogyasztás ellen

A H2 Blaster már meggyőző eredményeket hozott a műhelyalkalmazottak texai képzésein. Például egy Peugeot 3008 motorját, amely 500 kilométerenként 1,5 liter olajat fogyasztott, oxigén-hidrogénes tisztításnak vetették alá. „Egy héttel később visszajelzést kaptunk a jármű tulajdonosától – 470 kilométer után az olajfogyasztás nulla volt” – számol be az Arpogaus. A főként rövid utakon üzemeltetett járművek motorjait különösen érinti a kokszolás, és fokozatosan elveszítik a motor teljesítményét. A takarítási ajánlatot jól fogadják a műhely vásárlói, és virágzik az üzlet a H2 Blasterrel. A texai főnök, Arpogaus még mindig nem hiszi el: "Hallottam olyan cégekről, amelyek naponta akár nyolc alkalmazást is végrehajtanak."