Čišćenje motora iznutra

Čišćenje motora iznutra

Werner Arpogaus, generalni direktor Texa Deutschland GmbH, i sam je iznenađen uspjehom H2 Blastera. “Da budem iskren, nisam ovo očekivao, ali naša je prošlogodišnja predviđanja prodaje premašena četiri puta.” H2 Blaster izgleda slično uređaju za servisiranje klima uređaja, ali se koristi za čišćenje unutrašnjosti motora s unutarnjim izgaranjem od naslaga i naslaga ugljika i na taj način vraća njegove izvorne performanse. Da bi to učinio, uređaj koristi proces elektrolize vode za proizvodnju oksihidrogena, mješavine vodika i kisika. On se uvodi u usisnu cijev preko dovodne cijevi i tako dospijeva u komoru za izgaranje. Ugljik iz naslaga spaja se s dovedenim vodikom u ugljikovodik, izgara tijekom procesa čišćenja u ugljični monoksid i ugljični dioksid i konačno napušta komoru za izgaranje u plinovitom stanju. Proces se ponavlja sa svakim radnim ciklusom uz korištenje H2 blastera, postupno otapajući koks na svim komponentama komore za izgaranje koje dolaze u dodir sa izgaranjem.

Protiv trzanja i potrošnje ulja

H2 Blaster je već dao uvjerljive rezultate na Texa tečajevima obuke za zaposlenike radionica. Primjerice, motor Peugeota 3008 koji je trošio 1,5 litara ulja na 500 kilometara bio je podvrgnut čišćenju oksivodikom. "Tjedan dana kasnije dobili smo povratnu informaciju od vlasnika vozila - nakon 470 kilometara potrošnja ulja bila je nula", izvještava Arpogaus. Motori vozila koja se uglavnom voze na kratkim putovanjima posebno su pogođeni koksiranjem i postupno gube snagu motora. Ponuda čišćenja dobro je prihvaćena od strane kupaca radionica, a posao s H2 Blasterom cvjeta. Šef Texa Arpogaus još uvijek ne može vjerovati: "Čuo sam za tvrtke koje obavljaju i do osam aplikacija dnevno."