Limpieza del motor desde el interior.

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El especialista en diagnóstico Texa ha desarrollado un dispositivo de mantenimiento del motor que proporciona a los talleres un lucrativo negocio adicional.

Diagnosespezialist Texa hat ein Motorservice-Gerät entwickelt, das Werkstätten ein lukratives Zusatzgeschäft beschert.
Copyright: Peter Seipel / Leyenda: Werner Arpogaus, director general de Texa, se alegra de la fuerte demanda del H2 Blaster.

Limpieza del motor desde el interior.

El propio Werner Arpogaus, director general de Texa Deutschland GmbH, está sorprendido por el éxito del H2 Blaster. "Para ser sincero, no me esperaba esto, pero nuestra previsión de ventas del año pasado se superó cuatro veces". El H2 Blaster parece similar a un dispositivo de servicio de aire acondicionado, pero se utiliza para limpiar el interior de un motor de combustión interna de depósitos y depósitos de carbón y así restaurar su rendimiento original. Para ello, el dispositivo utiliza el proceso de electrólisis del agua para producir oxihidrógeno, una mezcla de hidrógeno y oxígeno. Éste se introduce a través de un tubo de alimentación en el tubo de admisión y llega así a la cámara de combustión. El carbono de los depósitos se combina con el hidrógeno suministrado para formar hidrocarburos, se quema durante el proceso de limpieza para formar monóxido de carbono y dióxido de carbono y finalmente sale de la cámara de combustión en estado gaseoso. El proceso se repite en cada ciclo de trabajo utilizando el chorro de H2, disolviendo gradualmente la coquización de todos los componentes de la cámara de combustión que entran en contacto con la combustión.

Contra sacudidas y consumo de aceite.

El H2 Blaster ya ha dado resultados convincentes en los cursos de formación de Texa para empleados de talleres. Por ejemplo, el motor de un Peugeot 3008, que consumía 1,5 litros de aceite cada 500 kilómetros, fue sometido a una limpieza con oxihidrógeno. “Una semana más tarde recibimos información del propietario del vehículo: después de 470 kilómetros el consumo de aceite era cero”, informa Arpogaus. Los motores de los vehículos que circulan principalmente en trayectos cortos se ven especialmente afectados por la coquización y pierden progresivamente potencia. La oferta de limpieza es bien recibida por los clientes de los talleres y el negocio con el H2 Blaster está en auge. El jefe de Texas, Arpogaus, todavía no lo puede creer: "He oído hablar de empresas que realizan hasta ocho aplicaciones al día".