Почистване на двигателя отвътре

Почистване на двигателя отвътре

Вернер Арпогаус, управляващ директор на Texa Deutschland GmbH, самият е изненадан от успеха на H2 Blaster. „Честно казано, не очаквах това, но нашата прогноза за продажби миналата година беше надвишена четири пъти.“ H2 Blaster изглежда подобно на сервизно устройство за климатик, но се използва за почистване на вътрешността на двигател с вътрешно горене от отлагания и въглеродни отлагания и по този начин възстановява първоначалната му работа. За целта устройството използва процеса на електролиза на водата, за да произведе оксиводород, смес от водород и кислород. Той се вкарва във всмукателната тръба през захранваща тръба и по този начин достига до горивната камера. Въглеродът от отлаганията се комбинира с доставения водород, за да образува въглеводород, изгаря по време на процеса на почистване, за да образува въглероден оксид и въглероден диоксид и накрая напуска горивната камера в газообразно състояние. Процесът се повтаря при всеки работен цикъл, докато се използва бластер H2, като постепенно се разтваря коксуването върху всички компоненти на горивната камера, които влизат в контакт с горенето.

Срещу дръпване и разход на масло

H2 Blaster вече даде убедителни резултати в курсовете за обучение на Texa за служители в сервиза. Например, двигателят на Peugeot 3008, който изразходва 1,5 литра масло на 500 километра, беше подложен на оксиводородно почистване. „Седмица по-късно получихме обратна връзка от собственика на автомобила – след 470 километра разходът на масло беше нулев“, съобщава Arpogaus. Двигателите на превозни средства, които се използват предимно на кратки пътувания, са особено засегнати от коксуване и постепенно губят мощност. Офертата за почистване се приема добре от клиентите на сервиза и бизнесът с H2 Blaster процъфтява. Шефът на Texa Арпогаус все още не може да повярва: „Чувал съм за компании, които извършват до осем приложения на ден.“