تنظيف المحرك من الداخل

تنظيف المحرك من الداخل

لقد تفاجأ Werner Arpogaus، المدير الإداري لشركة Texa Deutschland GmbH، بنجاح H2 Blaster. "لأكون صادقًا، لم أتوقع ذلك، لكن توقعات مبيعاتنا في العام الماضي تجاوزت أربع مرات." يشبه جهاز H2 Blaster جهاز خدمة تكييف الهواء، ولكنه يستخدم لتنظيف الجزء الداخلي لمحرك الاحتراق الداخلي من الرواسب ورواسب الكربون وبالتالي استعادة أدائه الأصلي. وللقيام بذلك، يستخدم الجهاز عملية التحليل الكهربائي للماء لإنتاج أوكسي هيدروجين، وهو خليط من الهيدروجين والأكسجين. يتم إدخال هذا إلى أنبوب السحب عبر أنبوب الإمداد وبالتالي يصل إلى غرفة الاحتراق. يتحد الكربون الموجود في الرواسب مع الهيدروجين المتوفر لتكوين الهيدروكربون، ويحترق أثناء عملية التنظيف لتكوين أول أكسيد الكربون وثاني أكسيد الكربون، وفي النهاية يترك غرفة الاحتراق في حالة غازية. يتم تكرار العملية مع كل دورة عمل أثناء استخدام مسدس H2، مما يؤدي تدريجياً إلى إذابة فحم الكوك الموجود على جميع مكونات غرفة الاحتراق التي تتلامس مع الاحتراق.

ضد الرجيج واستهلاك النفط

لقد حقق H2 Blaster بالفعل نتائج مقنعة في دورات Texa التدريبية لموظفي ورشة العمل. على سبيل المثال، تعرض محرك سيارة بيجو 3008، الذي كان يستهلك 1.5 لتر من الزيت لكل 500 كيلومتر، للتنظيف بالأكسجين الهيدروجيني. يقول أربوجاوس: "بعد أسبوع، تلقينا تعليقات من مالك السيارة - بعد 470 كيلومترًا، كان استهلاك الزيت صفرًا". تتأثر محركات المركبات التي يتم تشغيلها بشكل أساسي في الرحلات القصيرة بشكل خاص بفحم الكوك وتفقد قوة المحرك تدريجيًا. لاقى عرض التنظيف استحسانًا لدى عملاء الورشة، كما أن الأعمال التجارية مع H2 Blaster تزدهر. لا يزال رئيس شركة Texa Arpogaus غير قادر على تصديق ذلك: "لقد سمعت عن شركات تنفذ ما يصل إلى ثمانية طلبات يوميًا."