Arg medborgare med hjärta

Arg medborgare med hjärta

Allt började med ett samtal till KFZ Wirtschafts redaktion under våren förra året. En läsare var på linjen som var upprörd över att vi kritiserade transportminister Norbert Hofers drag i vårt nyhetsbrev att tillåta hastigheter på 140 km/h på delar av motorvägen. Det kan inte vara så att vi smutskastar en "förarvänlig" åtgärd, för världen är upp och ner, säger Andreas Fojtik, ägare till "Autowerft" i Bisamberg, Niederösterreich. Nu har det äntligen fungerat. Vi besökte den kontroversiella bilteknikern på hans företag. Och prata "utan nosparti." Vad irriterar branschproffsen? Vad är hans syn på aktuella problem? Vem är egentligen Andreas Fojtik?

Han ville egentligen bli flygmekaniker. Detta blev sedan en lärlingsutbildning som biltekniker på Ford Hinteregger i Wien-Hietzing. Vid 22 års ålder var Andreas Fojtik den yngste bilmekanikern i Österrike. Den 2 april 1989 – han säger datumet som en kula – startade han eget företag som 27-åring. Förutom klassiska reparationer av alla märken har Fojtiks ”bilgård” i Bisamberg även specialiserat sig på trimning och restaurering av klassiska bilar, specialtillverkade produkter, motorkonstruktion och racingtjänster och sysselsätter totalt tio anställda. Andreas Fojtiks tre söner Alexander, Philip och Florian ingår också i Andreas Fojtiks engagerade team. Den svurna experten leder sina anställda "som ett racingteam": "Det som i slutändan räknas är alltid resultatet", sa Fojtik i en intervju med KFZ Wirtschaft. Ordet anställd kommer från att arbeta tillsammans. Och att tänka själv skulle också vara viktigt. Chefen har de högsta kraven, men har å andra sidan alltid ett öppet öra för sitt lag. "Jag är på förnamnsbasis med alla, och alla är på förnamnsbasis med mig. Även lärlingarna." När det gäller att rekrytera lärlingar framhåller Andreas Fojtik att han gör en ”casting”. Vad som är viktigt är ett detaljerat samtal, "och sedan ger jag honom en hammare och en fil och ser hur han gör." På kvällen kommer vi sedan att diskutera med den unge vad som hänt honom. Kommunikation är väsentligt, framhåller Fojtik som lägger stor vikt vid rakhet, ärlighet och öppna ord. Att få bra lärlingar är svårare än någonsin nu för tiden. För nivån sjunker hela tiden. "Det börjar i skolan", säger Fojtik. "Alla mina söner gick i privata skolor." Offentliga skolor skulle gradvis förlora sin standard. Problemet med lärlingsutbildning är att det inte finns tid till något längre. "De vardagliga arbetsrutinerna har förändrats mycket jämfört med tidigare. Medan man förr i tiden kunde förklara allt för den unge i lugn och ro och tiden räckte, är det idag mycket stress och inte tillräckligt med tid", förklarar Fojtik.

"Det som i slutändan räknas är alltid resultatet. Det är bara politiker som inte hålls ansvariga."ANDREAS FOJTIK, ÄGARE AV "AUTOWERFT"

INGET INTRESSE FRÅN POLITIK

När det kommer till politik är Andreas Fojtik väldigt arg: "Politiker vill bara vinna val. De agerar som chefer, det handlar alltid bara om nästa valdatum. Ingenting görs på lång sikt och hållbart." Och det mest irriterande: "Politiker behöver inte stå till svars för sina handlingar och hålls praktiskt taget inte ansvariga. Om jag fattar ett felaktigt beslut i mitt företag får jag betala för det." Politiker lyssnar inte alls på folket: "Om jag inte kan sova innan den första i månaden för att jag inte vet hur jag ska betala mina löner, bryr sig ingen politiker." Framför allt ses all privat transport som en "mjölkande ko". Politiker har inget intresse av små och medelstora företag. Det var därför han var så irriterad på motorfordonsindustrin, som minister Hofer hade kritiserat på grund av de 140 km/h på delar av motorvägen. Måttet är åtminstone "pro driver". Fojtik tror inte på opinionsbildning precis som han inte tror på politik. Problemet är att små och medelstora företag inte har någon lobby. – Jag skulle vilja att politiker och intresseorganisationer kommer till mitt företag och frågar mig var problemet ligger, säger Andreas Fojtik. Fojtik bryr sig inte ett dugg om den så kallade e-mobilitetsbonusen (bilar med rent eldrift subventioneras med 4 000 euro): "Det är en omfördelning nerifrån och upp. Med andra ord: överklassen stöds." Särskilt högre inkomsttagare är de främsta kunderna för elbilar, som vanligtvis har en elbil som andrabil. – Jag har i grunden inget emot elbilar, även om de bara är praktiska i stan på grund av sin räckvidd, säger Andreas Fojtik. Men en elmotor kan aldrig ersätta förbränningsmotorn.