Nahnevaný občan so srdcom

Nahnevaný občan so srdcom

Všetko to začalo telefonátom do redakcie KFZ Wirtschaft na jar minulého roka. Na linke bol čitateľ, ktorému vadilo, že sme v našom newsletteri kritizovali krok ministra dopravy Norberta Hofera, ktorý umožnil na úsekoch diaľnice rýchlosť 140 km/h. Nemôže to byť tak, že by sme osočovali opatrenie „priateľské k vodičom“, pretože svet je hore nohami, hovorí Andreas Fojtik, majiteľ „Autowerft“ v Bisambergu v Dolnom Rakúsku. Teraz sa to konečne podarilo. Kontroverzného automobilového technika sme navštívili v jeho firme. A hovorte „bez náhubku“. Čo obťažuje profesionála v tomto odvetví? Aký je jeho pohľad na súčasné problémy? Kto je vlastne Andreas Fojtík?

V skutočnosti sa chcel stať leteckým mechanikom. Potom sa stal učňom ako automobilový technik vo Ford Hinteregger vo Viedni-Hietzing. Andreas Fojtik bol vo veku 22 rokov najmladším majstrom automechanikom v Rakúsku. 2. apríla 1989 - dátum hovorí ako strela - začal vo svojich 27 rokoch podnikať. Okrem klasických opráv všetkých značiek sa Fojtikov „autovozovňa“ v Bisambergu špecializuje aj na tuning a reštaurovanie klasických áut, zákazkovú výrobu, konštrukciu motorov a pretekárske služby a zamestnáva celkovo desať zamestnancov. Súčasťou oddaného tímu Andreasa Fojtika sú aj traja synovia Andreasa Fojtika Alexander, Philip a Florian. Zaprisahaný odborník vedie svojich zamestnancov „ako pretekársky tím“: „V konečnom dôsledku je vždy dôležitý výsledok,“ povedal Fojtík v rozhovore pre KFZ Wirtschaft. Slovo zamestnanec pochádza zo spoločnej práce. A myslieť na seba by bolo tiež dôležité. Šéf má najvyššie nároky, no na druhej strane má vždy otvorené ucho pre svoj tím. "S každým som na základe krstného mena a každý so mnou na základe krstného mena. Dokonca aj s učňami." Pri nábore učňov Andreas Fojtik zdôrazňuje, že robí „casting“. Podstatný je podrobný rozhovor, „a potom mu dám kladivo a pilník a uvidím, ako sa mu darí. Večer sa potom s mladým človekom porozprávame, čo sa mu stalo. Komunikácia je nevyhnutná, zdôrazňuje Fojtik, ktorý kladie veľký dôraz na priamosť, úprimnosť a otvorené slová. Získať dobrých učňov je v dnešnej dobe ťažšie ako kedykoľvek predtým. Pretože úroveň neustále klesá. „Začína to už v škole,“ hovorí Fojtík. "Všetci moji synovia chodili do súkromných škôl." Štátne školy by postupne stratili svoj štandard. Problém učňovského vzdelávania je, že už na nič nie je čas. "Každodenné pracovné postupy sa oproti minulosti veľmi zmenili. Kým v minulosti sa dalo mladému človeku všetko v pokoji vysvetliť a času bolo dosť, dnes je veľa stresu a času málo," vysvetľuje Fojtik.

"To, čo sa v konečnom dôsledku počíta, je vždy výsledok. Len politici nenesú zodpovednosť."ANDREAS FOJTIK, VLASTNÍK „AUTOWERFT“

ŽIADNY ZÁUJEM ZE STRANY POLITIKY

Pri politike je Andreas Fojtík veľmi nahnevaný: "Politici chcú len vyhrať voľby. Správajú sa ako manažéri, vždy je to len o najbližšom termíne volieb. Nič sa nerobí dlhodobo a udržateľne." A najnepríjemnejšia vec: "Politici sa nemusia zodpovedať za svoje činy a prakticky nenesú zodpovednosť. Ak sa vo svojej spoločnosti rozhodnem nesprávne, musím za to zaplatiť." Politici vôbec nepočúvajú ľudí: "Ak nemôžem spať pred prvým dňom v mesiaci, lebo neviem, ako zaplatím mzdy, žiadneho politika to nezaujíma." Na všetku súkromnú dopravu sa nazerá predovšetkým ako na „dojnú kravu“. Politici nemajú záujem o MSP. Preto ho tak rozčuľoval automobilový priemysel, ktorý minister Hofer kritizoval kvôli rýchlosti 140 km/h na úsekoch diaľnice. Opatrenie je minimálne „profesionálny vodič“. Fojtík neverí v advokáciu, rovnako ako neverí v politiku. Problém je v tom, že MSP nemajú lobby. „Bol by som rád, keby za mnou prišli politici a záujmové skupiny a pýtali sa ma, kde je problém,“ hovorí Andreas Fojtík. Fojtík si na takzvanom bonuse za e-mobilitu (autá s čisto elektrickým pohonom dotuje 4 000 eur) nič nedáva: "Je to prerozdeľovanie zdola. Inými slovami: podporuje sa vyššia trieda." Hlavnými odberateľmi elektromobilov sú najmä vyššie zarábajúci ľudia, ktorí majú elektromobil väčšinou ako druhé auto. „V zásade nemám nič proti elektromobilom, aj keď sú svojím dojazdom praktické len v meste,“ hovorí Andreas Fojtik. Ale elektromotor nikdy nemôže nahradiť spaľovací motor.