Sint borger med hjerte

Sint borger med hjerte

Det hele startet med en oppfordring til KFZ Wirtschaft-redaksjonen våren i fjor. Det var en leser på linjen som var opprørt over at vi kritiserte samferdselsminister Norbert Hofers trekk i vårt nyhetsbrev om å tillate hastigheter på 140 km/t på deler av motorveien. Det kan ikke være at vi hyller et «sjåførvennlig» tiltak, for verden er på hodet, sier Andreas Fojtik, eier av «Autowerft» i Bisamberg, Niederösterreich. Nå har det endelig fungert. Vi besøkte den kontroversielle bilteknikeren ved firmaet hans. Og snakk "uten snute." Hva irriterer bransjeprofesjonelle? Hva er hans perspektiv på aktuelle problemer? Hvem er egentlig Andreas Fojtik?

Han ville egentlig bli flymekaniker. Dette ble deretter en læreplass som biltekniker hos Ford Hinteregger i Wien-Hietzing. I en alder av 22 var Andreas Fojtik den yngste bilmekanikeren i Østerrike. 2. april 1989 – han sier datoen som en kule – startet han sin egen virksomhet i en alder av 27. I tillegg til klassiske reparasjoner av alle merker, har Fojtiks «bilgård» i Bisamberg også spesialisert seg på tuning og restaurering av klassiske biler, spesiallagde produkter, motorkonstruksjon og racingtjenester og sysselsetter totalt ti ansatte. Andreas Fojtiks tre sønner Alexander, Philip og Florian er også en del av Andreas Fojtiks dedikerte team. Den svorne eksperten leder sine ansatte "som et racingteam": "Det som til syvende og sist teller er alltid resultatet," sa Fojtik i et intervju med KFZ Wirtschaft. Ordet ansatt kommer av å jobbe sammen. Og å tenke selv ville også være viktig. Sjefen har de høyeste kravene, men har på den annen side alltid et åpent øre for laget sitt. "Jeg er på fornavn med alle, og alle er på fornavn med meg. Til og med lærlingene." Når det gjelder rekruttering av lærlinger, understreker Andreas Fojtik at han gjør en «casting». Det som er viktig er en detaljert samtale, "og så gir jeg ham en hammer og en fil og ser hvordan han gjør det." På kvelden skal vi så diskutere med den unge hva som skjedde med ham. Kommunikasjon er essensielt, understreker Fojtik, som legger stor vekt på rettferdighet, ærlighet og åpne ord. Å få gode lærlinger er vanskeligere enn noen gang i disse dager. Fordi nivået synker hele tiden. "Det begynner på skolen," sier Fojtik. "Alle sønnene mine gikk på private skoler." Offentlige skoler ville gradvis miste standarden. Problemet med lærlingopplæring er at det ikke er tid til noe lenger. "Hverdagens arbeidsprosedyrer har endret seg mye sammenlignet med tidligere. Mens man tidligere kunne forklare alt for den unge i fred og det var nok tid, er det i dag mye stress og ikke nok tid," forklarer Fojtik.

"Det som til syvende og sist teller er alltid resultatet. Bare politikere blir ikke holdt ansvarlige."ANDREAS FOJTIK, EIER AV "AUTOWERFT"

INGEN INTERESSE FRA POLITIKK

Når det kommer til politikk er Andreas Fojtik veldig sint: "Politikere vil bare vinne valg. De opptrer som ledere, det handler alltid bare om neste valgdato. Ingenting gjøres på lang sikt og bærekraftig." Og det mest irriterende: "Politikere trenger ikke å svare for sine handlinger og blir praktisk talt ikke holdt ansvarlige. Hvis jeg tar en feil beslutning i bedriften min, må jeg betale for det." Politikere hører ikke på folket i det hele tatt: «Hvis jeg ikke får sove før den første i måneden fordi jeg ikke vet hvordan jeg skal betale lønningene mine, bryr ingen politikere seg». Fremfor alt blir all privat transport sett på som en «melkeku». Politikere har ingen interesse for SMB. Derfor ble han så irritert på bilindustrien, som statsråd Hofer hadde kritisert på grunn av 140 km/t på deler av motorveien. Tiltaket er i det minste "pro driver". Fojtik tror ikke på talsmann, akkurat som han ikke tror på politikk. Problemet er at SMB ikke har noen lobby. – Jeg vil gjerne at politikere og interesseorganisasjoner kommer til firmaet mitt og spør meg hvor problemet er, sier Andreas Fojtik. Fojtik bryr seg ikke om den såkalte e-mobilitetsbonusen (biler med rent elektriske trekk er subsidiert med 4000 euro): "Det er en omfordeling fra bunnen og opp. Med andre ord: overklassen støttes." Spesielt høyere inntekter er hovedkundene for elbiler, som vanligvis har elbil som andrebil. – Jeg har i grunnen ingenting imot elbiler, selv om de bare er praktiske i byen på grunn av rekkevidden, sier Andreas Fojtik. Men en elektrisk motor kan aldri erstatte forbrenningsmotoren.