Piktas pilietis su širdimi

Piktas pilietis su širdimi

Viskas prasidėjo nuo skambučio KFZ Wirtschaft redakcijai praėjusių metų pavasarį. Apie tai, kad mūsų informaciniame biuletenyje kritikavome susisiekimo ministro Norberto Hoferio žingsnį, leidžiantį greitkelio atkarpose leisti 140 km/h greitį, sukritikavo skaitytojas, kuris buvo nusiminęs. Negali būti, kad mes piktdžiugiškai kalbame apie „draugišką vairuotojui“, nes pasaulis apvirto aukštyn kojomis, sako Andreasas Fojtikas, „Autowerft“ Bisamberge, Žemutinėje Austrijoje, savininkas. Dabar pagaliau pavyko. Aplankėme prieštaringai vertinamą automobilių techniką jo įmonėje. Ir kalbėti „be antsnukio“. Kas erzina pramonės profesionalą? Koks jo požiūris į dabartines problemas? Kas tiksliai yra Andreasas Fojtikas?

Iš tikrųjų jis norėjo tapti orlaivių mechaniku. Vėliau tai tapo automobilių techniko pameistriškumu „Ford Hinteregger“ įmonėje Vienoje-Hietzinge. Būdamas 22 metų Andreasas Fojtikas buvo jauniausias automobilių mechanikas Austrijoje. 1989 m. balandžio 2 d. – datą jis sako kaip kulka – savo verslą pradėjo būdamas 27 metų. Be klasikinio visų markių remonto, „Fojtik“ „automobilių kiemas“ Bisamberge taip pat specializuojasi klasikinių automobilių tiuningo ir restauravimo, pagal užsakymą gaminamų gaminių, variklių konstravimo ir lenktynių paslaugų srityje, iš viso dirba dešimt darbuotojų. Trys Andreaso Fojtiko sūnūs Aleksandras, Philipas ir Florianas taip pat priklauso Andreaso Fojtiko komandai. Prisiekęs ekspertas vadovauja savo darbuotojams „kaip lenktynių komandai“: „Galų gale visada svarbu rezultatas“, – interviu KFZ Wirtschaft sakė Fojtikas. Žodis darbuotojas kilęs iš darbo kartu. Ir pagalvoti apie save taip pat būtų svarbu. Viršininkas kelia aukščiausius reikalavimus, bet, kita vertus, visada žiūri į savo komandą. "Aš su visais vardu vardu, o su manimi visi yra vardu. Netgi mokiniai." Kalbant apie mokinių samdymą, Andreasas Fojtikas pabrėžia, kad jis atlieka „casting“. Svarbiausias yra išsamus pokalbis, „o tada aš duodu jam plaktuką ir dildę ir pažiūrėsiu, kaip jam sekasi“. Vakare su jaunuoliu aptarsime, kas jam nutiko. Bendravimas yra būtinas, pabrėžia Fojtikas, kuris didelę reikšmę teikia tiesumui, sąžiningumui ir atviriems žodžiams. Įsigyti gerų mokinių šiais laikais yra sunkiau nei bet kada. Nes lygis nuolat krenta. „Tai prasideda mokykloje“, - sako Fojtikas. „Visi mano sūnūs lankė privačias mokyklas“. Valstybinės mokyklos palaipsniui prarastų savo standartus. Pameistrystės mokymo problema ta, kad niekam nebelieka laiko. "Kasdienės darbo procedūros, lyginant su anksčiau, labai pasikeitė. Jei anksčiau jaunam žmogui galėdavai viską išaiškinti ramiai ir užtekdavo laiko, tai šiandien daug streso, o laiko per mažai", – aiškina Fojtikas.

„Galų gale visada svarbu rezultatas. Tik politikai nėra laikomi atsakingais.ANDREAS FOJTIKAS, „AUTOWERFT“ SAVININKAS

JOKIŲ POLITIKOS DOKUMENTŲ

Kalbant apie politiką, Andreasas Fojtikas labai piktas: "Politikai tiesiog nori laimėti rinkimus. Jie elgiasi kaip vadovai, visada kalbama apie kitų rinkimų datą. Niekas nedaroma ilgalaikėje perspektyvoje ir tvariai." O labiausiai erzina: "Politikai neprivalo atsakyti už savo veiksmus ir praktiškai neatsako. Jei savo įmonėje priimu neteisingą sprendimą, turiu už tai susimokėti." Politikai visiškai neklauso žmonių: „Jei aš negaliu užmigti iki pirmos mėnesio, nes nežinau, kaip mokėsiu atlyginimus, jokiam politikui tai nerūpi“. Visų pirma, visas privatus transportas yra vertinamas kaip „melžiama karvė“. Politikai nesidomi MVĮ. Štai kodėl jį taip erzino automobilių pramonė, kurią ministras Hoferis sukritikavo dėl 140 km/val. greitkelio atkarpose. Priemonė yra bent jau „pro vairuotojas“. Fojtikas netiki advokacija lygiai taip pat, kaip netiki politika. Problema ta, kad MVĮ neturi lobistų. „Norėčiau, kad politikai ir interesų grupės ateitų į mano įmonę ir paklaustų, kur yra problema“, – sako Andreasas Fojtikas. „Fojtik“ negaili vadinamojo elektroninio mobilumo premijos (automobiliams su grynai elektra varoma 4000 eurų subsidijuojama): „Tai perskirstymas iš apačios į viršų. Kitaip tariant: palaikoma aukštesnė klasė“. Daugiausia uždirbantys asmenys yra pagrindiniai elektromobilių klientai, kurie dažniausiai elektromobilį turi kaip antrą automobilį. „Iš esmės neturiu nieko prieš elektromobilius, net jei jie yra praktiški tik mieste dėl savo nuotolio“, – sako Andreasas Fojtikas. Tačiau elektros variklis niekada negali pakeisti vidaus degimo variklio.