Cittadino arrabbiato con cuore

Cittadino arrabbiato con cuore

Tutto è iniziato con una chiamata alla redazione della KFZ Wirtschaft nella primavera dello scorso anno. In linea c'era un lettore che si è arrabbiato perché nella nostra newsletter abbiamo criticato la decisione del ministro dei trasporti Norbert Hofer di consentire la velocità di 140 km/h su tratti autostradali. Non è possibile che stiamo parlando male di una misura "favorevole ai conducenti", perché il mondo è sottosopra, afferma Andreas Fojtik, proprietario dell'"Autowerft" di Bisamberg, nella Bassa Austria. Ora ha finalmente funzionato. Abbiamo fatto visita al controverso tecnico automobilistico nella sua azienda. E parla “senza museruola”. Cosa infastidisce il professionista del settore? Qual è il suo punto di vista sui problemi attuali? Chi è esattamente Andreas Fojtik?

In realtà voleva diventare un meccanico aeronautico. Questo divenne poi un apprendistato come tecnico automobilistico presso Ford Hinteregger a Vienna-Hietzing. All'età di 22 anni, Andreas Fojtik era il più giovane maestro meccanico d'auto in Austria. Il 2 aprile 1989 - dice la data come un proiettile - ha avviato la propria attività all'età di 27 anni. Oltre alle riparazioni classiche di tutte le marche, il "cantiere automobilistico" Fojtik a Bisamberg è specializzato anche nella messa a punto e nel restauro di auto d'epoca, prodotti su misura, costruzione di motori e servizi di corse e impiega un totale di dieci dipendenti. Anche i tre figli di Andreas Fojtik, Alexander, Philip e Florian, fanno parte del team dedicato di Andreas Fojtik. L'esperto giurato guida i suoi dipendenti "come una squadra da corsa": "Ciò che conta alla fine è sempre il risultato", ha detto Fojtik in un'intervista alla KFZ Wirtschaft. La parola dipendente deriva dal lavorare insieme. E anche pensare con la propria testa sarebbe importante. Il capo ha le massime esigenze, ma d'altra parte ha sempre un orecchio aperto per la sua squadra. "Io sono per nome con tutti e tutti lo sono per nome con me. Anche gli apprendisti." Quando si tratta di reclutare apprendisti, Andreas Fojtik sottolinea che fa un “casting”. L’essenziale è una conversazione approfondita, “poi gli do un martello e una lima e vedo come se la cava”. In serata discuteremo poi con il giovane di quanto gli è accaduto. La comunicazione è essenziale, sottolinea Fojtik, che attribuisce grande importanza alla franchezza, all'onestà e alle parole aperte. Oggigiorno trovare buoni apprendisti è più difficile che mai. Perché il livello scende continuamente. “Si comincia a scuola”, dice Fojtik. “Tutti i miei figli hanno frequentato scuole private”. Le scuole pubbliche perderebbero gradualmente il loro standard. Il problema della formazione in apprendistato è che non c’è più tempo per niente. "Le procedure lavorative quotidiane sono molto cambiate rispetto a prima. Mentre in passato si poteva spiegare tutto al giovane in tutta tranquillità e c'era abbastanza tempo, oggi c'è molto stress e non abbastanza tempo", spiega Fojtik.

"Ciò che conta alla fine è sempre il risultato. Solo i politici non sono ritenuti responsabili."ANDREAS FOJTIK, PROPRIETARIO DELL’“AUTOWERFT”

NESSUN INTERESSE DA PARTE DELLA POLITICA

Quando si tratta di politica, Andreas Fojtik è molto arrabbiato: "I politici vogliono solo vincere le elezioni. Si comportano come manager, si tratta sempre e solo della prossima data delle elezioni. Non si fa nulla a lungo termine e in modo sostenibile." E la cosa più fastidiosa: "I politici non devono rispondere delle loro azioni e praticamente non sono ritenuti responsabili. Se prendo una decisione sbagliata nella mia azienda, devo pagarla". I politici non ascoltano affatto la gente: "Se non riesco a dormire prima del primo del mese perché non so come pagherò il mio stipendio, a nessun politico importa". Soprattutto, ogni trasporto privato è visto come una “mucca da mungitura”. I politici non hanno alcun interesse per le PMI. Per questo motivo se l'è presa così tanto con l'industria automobilistica, che il ministro Hofer aveva criticato a causa dei 140 km/h su alcuni tratti autostradali. La misura è almeno “pro driver”. Fojtik non crede nell'advocacy così come non crede nella politica. Il problema è che le PMI non hanno lobby. "Vorrei che i politici e i gruppi di interesse venissero nella mia azienda e mi chiedessero dov'è il problema", dice Andreas Fojtik. Fojtik se ne frega del cosiddetto bonus mobilità elettrica (le auto a trazione puramente elettrica vengono sovvenzionate con 4.000 euro): "È una ridistribuzione dal basso verso l'alto. In altre parole: si sostiene la classe superiore". I redditi più alti sono soprattutto i principali clienti delle auto elettriche, che di solito hanno un'auto elettrica come seconda auto. "Fondamentalmente non ho nulla contro le auto elettriche, anche se a causa della loro autonomia sono pratiche solo in città", afferma Andreas Fojtik. Ma un motore elettrico non potrà mai sostituire il motore a combustione.