Ljutiti građanin srca

Ljutiti građanin srca

Sve je počelo pozivom redakciji KFZ Wirtschafta u proljeće prošle godine. Na liniji se javio čitatelj kojemu je smetalo što smo u našem biltenu kritizirali potez ministra prometa Norberta Hofera koji je dopustio brzine od 140 km/h na dionicama autoceste. Ne može biti da vrijeđamo mjeru "prilagođene vozačima", jer svijet je okrenut naglavačke, kaže Andreas Fojtik, vlasnik "Autowerft" u Bisambergu, Donja Austrija. Sada je konačno upalilo. Posjetili smo kontroverznog automobilskog tehničara u njegovoj tvrtki. I razgovarajte "bez brnjice". Što živcira profesionalce u industriji? Kakav je njegov pogled na aktualne probleme? Tko je zapravo Andreas Fojtik?

Zapravo je želio postati aviomehaničar. To je zatim postalo naukovanje za automobilskog tehničara u Ford Hintereggeru u Beču-Hietzing. Andreas Fojtik je sa 22 godine bio najmlađi majstor automehaničar u Austriji. 2. travnja 1989. godine - taj datum izgovara kao metak - s 27 godina pokrenuo je vlastiti posao. Osim klasičnih popravaka svih marki, Fojtikovo “automobilsko dvorište” u Bisambergu bavi se i tuningom i restauracijom klasičnih automobila, proizvodima po narudžbi, konstrukcijom motora i trkaćim uslugama te zapošljava ukupno deset djelatnika. Tri sina Andreasa Fojtika Alexander, Philip i Florian također su dio predanog tima Andreasa Fojtika. Zakleti stručnjak vodi svoje zaposlenike "kao trkaći tim": "Ono što se na kraju računa uvijek je rezultat", rekao je Fojtik u intervjuu za KFZ Wirtschaft. Riječ zaposlenik dolazi od zajedničkog rada. Također bi bilo važno razmišljati svojom glavom. Šef ima najviše zahtjeve, ali s druge strane uvijek ima otvorenog uha za svoj tim. "Sa svima sam na ime, a svi su sa mnom na ime. Čak i sa pripravnicima." Kad je riječ o zapošljavanju pripravnika, Andreas Fojtik ističe da radi “casting”. Bitan je detaljan razgovor, “a onda mu dam čekić i turpiju i vidim kako će”. Navečer ćemo zatim razgovarati s mladom osobom što mu se dogodilo. Komunikacija je bitna, naglašava Fojtik, koji veliku važnost pridaje iskrenosti, iskrenosti i otvorenoj riječi. Naći dobre učenike ovih je dana teže nego ikada. Jer razina neprestano pada. “To počinje u školi”, kaže Fojtik. “Svi moji sinovi su išli u privatne škole.” Državne škole postupno bi izgubile svoj standard. Problem naukovanja je što više nema vremena ni za što. "Svakodnevni radni postupci su se dosta promijenili u odnosu na prije. Dok ste prije mogli mladoj osobi sve na miru objasniti i bilo je dovoljno vremena, danas je puno stresa, a premalo vremena", objašnjava Fojtik.

"Ono što se na kraju računa uvijek je rezultat. Samo se političari ne smatraju odgovornima."ANDREAS FOJTIK, VLASNIK “AUTOWERFTA”

NEMA INTERESA OD POLITIKE

Kad je riječ o politici, Andreas Fojtik je vrlo ljut: "Političari samo žele dobiti izbore. Ponašaju se kao menadžeri, uvijek je samo do sljedećeg datuma izbora. Ništa se ne radi dugoročno i održivo." I ono što je najdosadnije: "Političari ne moraju odgovarati za svoje postupke i praktički ne odgovaraju. Ako donesem krivu odluku u svojoj tvrtki, moram platiti." Političari nimalo ne slušaju narod: “Ako ne mogu spavati prije prvog u mjesecu jer ne znam kako ću isplatiti plaće, nijednog političara nije briga”. Iznad svega, sav privatni prijevoz promatra se kao “krava muzara”. Političari nemaju interesa za mala i srednja poduzeća. Zato mu je toliko smetala autoindustrija koju je ministar Hofer kritizirao zbog 140 km/h na dionicama autoceste. Mjera je najmanje "pro driver". Fojtik ne vjeruje u odvjetništvo kao što ne vjeruje ni u politiku. Problem je što mala i srednja poduzeća nemaju nikakav lobi. “Volio bih da političari i interesne skupine dođu u moju tvrtku i pitaju me gdje je problem”, kaže Andreas Fojtik. Fojtik ne mari za takozvani bonus za e-mobilnost (automobili s isključivo električnim pogonom subvencioniraju se s 4000 eura): "To je preraspodjela odozdo prema gore. Drugim riječima: podržava se viša klasa." Osobito oni s višim primanjima glavni su kupci električnih automobila, koji obično imaju električni automobil kao drugi automobil. “U osnovi nemam ništa protiv električnih automobila, čak i ako su praktični samo u gradu zbog svog dometa”, kaže Andreas Fojtik. Ali električni motor nikada ne može zamijeniti motor s unutarnjim izgaranjem.