Citoyen en colère avec cœur

Citoyen en colère avec cœur

Tout a commencé par un appel à la rédaction de KFZ Wirtschaft au printemps de l'année dernière. Un lecteur était en ligne et s'est montré mécontent que nous ayons critiqué dans notre bulletin d'information la décision du ministre des Transports Norbert Hofer d'autoriser une vitesse de 140 km/h sur certains tronçons d'autoroute. Nous ne pouvons pas dénigrer une mesure « favorable aux conducteurs », car le monde est à l'envers, déclare Andreas Fojtik, propriétaire de l'« Autowerft » à Bisamberg, en Basse-Autriche. Maintenant, cela a enfin fonctionné. Nous avons rendu visite au technicien automobile controversé de son entreprise. Et parlez « sans muselière ». Qu’est-ce qui agace le professionnel du secteur ? Quel est son point de vue sur les problèmes actuels ? Qui est exactement Andreas Fojtik ?

Il voulait en fait devenir mécanicien aéronautique. Cela s'est ensuite transformé en apprentissage de technicien automobile chez Ford Hinteregger à Vienne-Hietzing. À l'âge de 22 ans, Andreas Fojtik était le plus jeune maître mécanicien automobile d'Autriche. Le 2 avril 1989 - il dit la date comme une balle - il a créé sa propre entreprise à l'âge de 27 ans. Outre les réparations classiques de toutes les marques, le « chantier automobile » de Fojtik à Bisamberg est également spécialisé dans le réglage et la restauration de voitures classiques, les produits sur mesure, la construction de moteurs et les services de course et emploie au total dix collaborateurs. Les trois fils d'Andreas Fojtik, Alexander, Philip et Florian, font également partie de l'équipe dévouée d'Andreas Fojtik. L'expert assermenté dirige ses collaborateurs « comme une équipe de course » : « Ce qui compte en fin de compte, c'est toujours le résultat », a déclaré Fojtik dans une interview à KFZ Wirtschaft. Le mot employé vient du travail en commun. Et penser par soi-même serait également important. Le patron a les plus hautes exigences, mais d'un autre côté il est toujours à l'écoute de son équipe. "Je m'appelle par mon prénom avec tout le monde, et tout le monde s'appelle par mon prénom. Même les apprentis." Lorsqu'il s'agit de recruter des apprentis, Andreas Fojtik souligne qu'il fait un « casting ». Ce qui est essentiel, c’est une conversation détaillée, « et ensuite je lui donne un marteau et une lime et je vois comment il s’en sort ». Le soir, nous discuterons ensuite avec le jeune de ce qui lui est arrivé. La communication est essentielle, souligne Fojtik, qui attache une grande importance à la franchise, à l'honnêteté et à la franchise. Trouver de bons apprentis est plus difficile que jamais de nos jours. Parce que le niveau baisse continuellement. « Cela commence à l'école », explique Fojtik. «Tous mes fils sont allés dans des écoles privées.» Les écoles publiques perdraient progressivement leur niveau. Le problème de la formation en apprentissage, c'est qu'on n'a plus le temps de faire quoi que ce soit. "Les procédures de travail quotidiennes ont beaucoup changé par rapport à avant. Alors qu'avant, on pouvait tout expliquer tranquillement au jeune et qu'on avait suffisamment de temps, aujourd'hui il y a beaucoup de stress et pas assez de temps", explique Fojtik.

"En fin de compte, ce qui compte, c'est toujours le résultat. Seuls les hommes politiques ne sont pas tenus pour responsables."ANDREAS FOJTIK, PROPRIÉTAIRE DE L'AUTOWERFT

AUCUN INTÉRÊT POUR LA POLITIQUE

En matière politique, Andreas Fojtik est très en colère : "Les hommes politiques veulent juste gagner les élections. Ils agissent comme des gestionnaires, il s'agit toujours de la prochaine date des élections. Rien n'est fait à long terme et de manière durable." Et le plus ennuyeux : "Les hommes politiques n'ont pas à répondre de leurs actes et ne sont pratiquement pas tenus pour responsables. Si je prends une mauvaise décision dans mon entreprise, je dois en payer le prix." Les politiques n'écoutent pas du tout les gens : "Si je n'arrive pas à dormir avant le premier du mois parce que je ne sais pas comment je vais payer mon salaire, aucun politicien ne s'en soucie." Avant tout, tout transport privé est considéré comme une « vache à lait ». Les politiques ne s'intéressent pas aux PME. C'est pourquoi il était si ennuyé par l'industrie automobile, que le ministre Hofer avait critiquée en raison de la vitesse de 140 km/h sur certains tronçons d'autoroute. La mesure est au moins « pro driver ». Fojtik ne croit pas au plaidoyer, tout comme il ne croit pas à la politique. Le problème est que les PME n'ont pas de lobby. «J'aimerais que les politiciens et les groupes d'intérêt viennent dans mon entreprise et me demandent où est le problème», déclare Andreas Fojtik. Fojtik ne se soucie pas du soi-disant bonus d'e-mobilité (les voitures à propulsion purement électrique sont subventionnées à hauteur de 4 000 euros) : "C'est une redistribution de bas en haut. En d'autres termes : les classes supérieures sont soutenues." Les plus hauts revenus sont en particulier les principaux clients des voitures électriques, qui possèdent généralement une voiture électrique comme deuxième voiture. «Je n'ai fondamentalement rien contre les voitures électriques, même si elles ne sont pratiques qu'en ville grâce à leur autonomie», déclare Andreas Fojtik. Mais un moteur électrique ne pourra jamais remplacer le moteur thermique.