Vihainen kansalainen sydämellä

Vihainen kansalainen sydämellä

Kaikki alkoi puhelusta KFZ Wirtschaft -toimitukselle viime vuoden keväällä. Linjalla oli lukija, joka oli järkyttynyt siitä, että kritisoimme uutiskirjeessämme liikenneministeri Norbert Hoferin siirtoa sallia 140 km/h nopeus moottoritien osilla. Ei voi olla, että teemme huonosti "kuljettajaystävällistä" toimenpidettä, koska maailma on ylösalaisin, sanoo Andreas Fojtik, "Autowerftin" omistaja Bisambergissa Ala-Itävallassa. Nyt se on vihdoin toiminut. Vierailimme kiistanalaisen autoteknikon luona hänen yrityksessään. Ja puhua "ilman kuonoa". Mikä alan ammattilaista ärsyttää? Mikä on hänen näkemyksensä ajankohtaisista ongelmista? Kuka oikein on Andreas Fojtik?

Hän todella halusi tulla lentokonemekaanikoksi. Tästä tuli sitten oppisopimuskoulutus autoteknikona Ford Hintereggerissä Wien-Hietzingissä. Andreas Fojtik oli 22-vuotiaana Itävallan nuorin automekaanikko. 2.4.1989 - hän sanoo päivämäärän kuin luoti - aloitti oman yrityksen 27-vuotiaana. Kaikkien merkkien klassisten korjausten lisäksi Fojtikin Bisambergin ”autopiha” on erikoistunut klassisten autojen viritykseen ja entisöintiin, mittatilaustuotteisiin, moottorien rakentamiseen ja kilpapalveluihin ja työllistää yhteensä kymmenen työntekijää. Andreas Fojtikin kolme poikaa Alexander, Philip ja Florian ovat myös osa Andreas Fojtikin omistautunutta tiimiä. Valannut asiantuntija johtaa työntekijöitään "kuin kilpa-tiimi": "Loppujen lopuksi tärkeintä on aina tulos", sanoi Fojtik KFZ Wirtschaftin haastattelussa. Sana työntekijä tulee yhteistyöstä. Ja itse ajatteleminen olisi myös tärkeää. Pomolla on korkeimmat vaatimukset, mutta toisaalta hänellä on aina avoin korva tiimiään kohtaan. "Olen etunimipohjalla kaikkien kanssa, ja kaikki ovat etunimipohjalla minun kanssani. Jopa oppisopimusoppilaat." Oppisopimusoppilaiden rekrytoinnissa Andreas Fojtik korostaa tekevänsä "castingin". Olennaista on yksityiskohtainen keskustelu, "ja sitten annan hänelle vasaran ja viilan ja katson, kuinka hän pärjää." Illalla keskustelemme sitten nuoren kanssa, mitä hänelle tapahtui. Kommunikointi on välttämätöntä, korostaa Fojtik, joka pitää suoraviivaisuutta, rehellisyyttä ja avoimia sanoja erittäin tärkeänä. Hyvien harjoittelijoiden saaminen on nykyään vaikeampaa kuin koskaan. Koska taso laskee jatkuvasti. "Se alkaa koulusta", Fojtik sanoo. "Kaikki poikani kävivät yksityisiä kouluja." Julkiset koulut menettäisivät vähitellen tasonsa. Oppisopimuskoulutuksen ongelmana on, että aika ei enää ole mihinkään. "Arjen työkäytännöt ovat muuttuneet paljon aikaisempaan verrattuna. Kun ennen nuorelle saattoi selittää kaiken rauhassa ja aikaa riitti, niin nykyään stressiä on paljon ja aikaa ei riitä", Fojtik selittää.

"Se, mikä viime kädessä ratkaisee, on aina tulos. Vain poliitikkoja ei pidetä vastuussa."ANDREAS FOJTIK, "AUTOWERFTIN" OMISTAJA

POLITIIKKA EI KINNOSTA

Mitä tulee politiikkaan, Andreas Fojtik on hyvin vihainen: "Poliitikot haluavat vain voittaa vaalit. He käyttäytyvät kuin johtajat, aina on vain seuraava vaalipäivä. Mitään ei tehdä pitkällä aikavälillä ja kestävästi." Ja ärsyttävin asia: "Poliitikoiden ei tarvitse vastata teoistaan, eivätkä he käytännössä ole vastuussa. Jos teen yrityksessäni väärän päätöksen, joudun maksamaan siitä." Poliitikot eivät kuuntele ihmisiä ollenkaan: "Jos en saa unta ennen kuun ensimmäistä, koska en tiedä miten maksan palkkani, ei poliitikkoa kiinnosta." Ennen kaikkea kaikki yksityinen liikenne nähdään "lypsylehmänä". Pk-yritykset eivät kiinnosta poliitikkoja. Siksi hän oli niin ärsyyntynyt moottoriajoneuvoteollisuudesta, jota ministeri Hofer oli kritisoinut moottoritien osien 140 km/h:n takia. Mitta on ainakin "ammattilainen". Fojtik ei usko edunvalvontaan, kuten hän ei usko politiikkaan. Ongelmana on, että pk-yrityksillä ei ole lobbaa. "Haluaisin, että poliitikot ja sidosryhmät tulisivat yritykseeni kysymään, missä ongelma on", Andreas Fojtik sanoo. Fojtik ei välitä ns. e-mobiilibonuksesta (puhtaasähkökäyttöisiä autoja tuetaan 4000 eurolla): "Se on alhaalta ylöspäin tapahtuvaa uudelleenjakoa. Toisin sanoen: tuetaan yläluokkaa." Erityisesti korkeatuloiset ovat sähköautojen pääasiakkaita, joilla on yleensä sähköauto toisena autona. "Minulla ei ole pohjimmiltaan mitään sähköautoja vastaan, vaikka ne olisivatkin käytännöllisiä kaupungissa vain kantamansa vuoksi", Andreas Fojtik sanoo. Mutta sähkömoottori ei voi koskaan korvata polttomoottoria.