Ciudadano enojado con corazón

Ciudadano enojado con corazón

Todo empezó con una llamada a la redacción de KFZ Wirtschaft en la primavera del año pasado. En la línea había un lector que estaba molesto porque criticamos en nuestro boletín la decisión del Ministro de Transportes, Norbert Hofer, de permitir velocidades de 140 km/h en tramos de autopista. No puede ser que estemos hablando mal de una medida "favorable para los conductores", porque el mundo está al revés, opina Andreas Fojtik, propietario de la empresa "Autowerft" en Bisamberg, Baja Austria. Ahora finalmente ha funcionado. Visitamos al controvertido técnico automotriz en su empresa. Y hablar “sin bozal”. ¿Qué molesta al profesional de la industria? ¿Cuál es su perspectiva sobre los problemas actuales? ¿Quién es exactamente Andreas Fojtik?

De hecho, quería convertirse en mecánico de aviones. Luego empezó su aprendizaje como técnico de automóviles en Ford Hinteregger en Viena-Hietzing. Andreas Fojtik tenía 22 años y era el maestro mecánico de automóviles más joven de Austria. El 2 de abril de 1989 - dice la fecha como una bala - fundó su propio negocio a la edad de 27 años. Además de la reparación de clásicos de todas las marcas, el "patio de coches" de Fojtik en Bisamberg también se especializa en el tuning y la restauración de coches clásicos, productos personalizados, construcción de motores y servicios de carreras y emplea a un total de diez empleados. Los tres hijos de Andreas Fojtik, Alexander, Philip y Florian, también forman parte del dedicado equipo de Andreas Fojtik. El experto jurado dirige a sus empleados "como un equipo de carreras": "Lo que finalmente cuenta es siempre el resultado", afirmó Fojtik en una entrevista con KFZ Wirtschaft. La palabra empleado proviene de trabajar juntos. Y pensar por uno mismo también sería importante. El jefe tiene las más altas exigencias, pero por otro lado siempre está atento a su equipo. "Me llamo por mi nombre con todos, y todos me llaman por mi nombre. Incluso los aprendices". Cuando se trata de contratar aprendices, Andreas Fojtik destaca que hace un “casting”. Lo esencial es una conversación detallada, “y luego le doy un martillo y una lima y veo cómo le va”. Por la noche hablaremos con el joven sobre lo que le pasó. La comunicación es fundamental, subraya Fojtik, que concede gran importancia a la franqueza, la honestidad y las palabras abiertas. Conseguir buenos aprendices es más difícil que nunca hoy en día. Porque el nivel baja continuamente. “Todo empieza en la escuela”, dice Fojtik. "Todos mis hijos fueron a escuelas privadas". Las escuelas públicas perderían gradualmente su nivel. El problema de la formación profesional es que ya no hay tiempo para nada. "En comparación con antes, los procedimientos de trabajo cotidianos han cambiado mucho. Mientras que antes se podía explicar todo al joven tranquilamente y había tiempo suficiente, hoy hay mucho estrés y poco tiempo", explica Fojtik.

"Lo que finalmente cuenta es siempre el resultado. Sólo los políticos no son responsables."ANDREAS FOJTIK, PROPIETARIO DEL “AUTOWERFT”

SIN INTERÉS DE LA POLÍTICA

En materia de política, Andreas Fojtik está muy enfadado: "Los políticos sólo quieren ganar las elecciones. Actúan como administradores, siempre se trata de la próxima fecha electoral. No se hace nada a largo plazo y de forma sostenible". Y lo más molesto: "Los políticos no tienen que responder de sus acciones y prácticamente no se les considera responsables. Si tomo una decisión equivocada en mi empresa, tengo que pagar por ello". Los políticos no escuchan en absoluto a la gente: "Si no puedo dormir antes del primero de mes porque no sé cómo voy a pagar mis sueldos, a ningún político le importa". Sobre todo, todo transporte privado es visto como una “vaca lechera”. Los políticos no tienen ningún interés en las PYME. Por eso estaba tan molesto con la industria automovilística, a la que el Ministro Hofer había criticado por los 140 km/h en algunos tramos de la autopista. La medida es al menos “pro conductor”. Fojtik no cree en la defensa de derechos como tampoco cree en la política. El problema es que las PYME no tienen lobby. "Me gustaría que políticos y grupos de interés vinieran a mi empresa y me preguntaran dónde está el problema", afirma Andreas Fojtik. A Fojtik le importa un comino el llamado bono de movilidad eléctrica (los coches con propulsión puramente eléctrica reciben una subvención de 4.000 euros): "Es una redistribución de abajo hacia arriba. En otras palabras: se apoya a la clase alta". Las personas con mayores ingresos son, en particular, los principales clientes de coches eléctricos, que suelen tener un coche eléctrico como segundo coche. "Básicamente no tengo nada en contra de los coches eléctricos, aunque en ciudad sólo sean prácticos debido a su autonomía", afirma Andreas Fojtik. Pero un motor eléctrico nunca podrá sustituir al motor de combustión.