Vred borger med hjerte

Vred borger med hjerte

Det hele startede med et opkald til KFZ Wirtschaft-redaktionen i foråret sidste år. En læser var på linjen, som var ked af, at vi kritiserede transportminister Norbert Hofers tiltag i vores nyhedsbrev om at tillade hastigheder på 140 km/t på strækninger af motorvejen. Det kan ikke være, at vi udtaler os om en "førervenlig" foranstaltning, for verden er på hovedet, siger Andreas Fojtik, ejer af "Autowerft" i Bisamberg, Nedre Østrig. Nu har det endelig virket. Vi besøgte den kontroversielle biltekniker i hans firma. Og tal "uden mundkurv." Hvad irriterer branchens professionelle? Hvad er hans perspektiv på aktuelle problemer? Hvem er Andreas Fojtik egentlig?

Han ville faktisk gerne blive flymekaniker. Dette blev så til en læreplads som biltekniker hos Ford Hinteregger i Wien-Hietzing. Andreas Fojtik var i en alder af 22 den yngste automekaniker i Østrig. Den 2. april 1989 - han siger datoen som en kugle - startede han sin egen virksomhed som 27-årig. Udover klassiske reparationer af alle mærker har Fojtiks "vogngård" i Bisamberg også specialiseret sig i tuning og restaurering af klassiske biler, specialfremstillede produkter, motorkonstruktion og racerservice og beskæftiger i alt ti medarbejdere. Andreas Fojtiks tre sønner Alexander, Philip og Florian er også en del af Andreas Fojtiks dedikerede team. Den svorne ekspert leder sine medarbejdere "som et racerhold": "Det, der i sidste ende tæller, er altid resultatet," sagde Fojtik i et interview med KFZ Wirtschaft. Ordet medarbejder kommer af at arbejde sammen. Og at tænke selv ville også være vigtigt. Chefen har de højeste krav, men har på den anden side altid et åbent øre for sit team. "Jeg er på fornavn med alle, og alle er på fornavn med mig. Selv lærlingene." Når det kommer til rekruttering af lærlinge, understreger Andreas Fojtik, at han laver en "casting". Det afgørende er en detaljeret samtale, "og så giver jeg ham en hammer og en fil og ser, hvordan han klarer sig." Om aftenen vil vi så diskutere med den unge, hvad der skete med ham. Kommunikation er essentielt, understreger Fojtik, der lægger stor vægt på ligefremhed, ærlighed og åbne ord. At få gode lærlinge er sværere end nogensinde i disse dage. Fordi niveauet hele tiden falder. "Det starter i skolen," siger Fojtik. "Alle mine sønner gik i privatskoler." Offentlige skoler ville gradvist miste deres standard. Problemet med lærlingeuddannelsen er, at der ikke er tid til noget mere. "Hverdagens arbejdsgange har ændret sig meget i forhold til tidligere. Mens man førhen i ro og mag kunne forklare den unge alt, og der var tid nok, er der i dag meget stress og ikke nok tid," forklarer Fojtik.

"Det, der i sidste ende tæller, er altid resultatet. Kun politikere bliver ikke holdt ansvarlige."ANDREAS FOJTIK, EJER AF "AUTOWERFT"

INGEN INTERESSE FRA POLITIK

Når det kommer til politik, er Andreas Fojtik meget vred: "Politikere vil bare vinde valg. De opfører sig som ledere, det handler altid kun om næste valgdato. Intet bliver gjort på lang sigt og bæredygtigt." Og det mest irriterende: "Politikere skal ikke stå til ansvar for deres handlinger og bliver praktisk talt ikke holdt ansvarlige. Hvis jeg træffer en forkert beslutning i mit firma, skal jeg betale for det." Politikere lytter slet ikke til folket: "Hvis jeg ikke kan sove inden den første i måneden, fordi jeg ikke ved, hvordan jeg skal betale mine lønninger, er det ingen politiker, der bekymrer sig." Frem for alt betragtes al privat transport som en "malkeko". Politikere har ingen interesse i SMV'er. Derfor var han så irriteret over bilindustrien, som minister Hofer havde kritiseret på grund af de 140 km/t på strækninger af motorvejen. Foranstaltningen er i det mindste "pro driver". Fojtik tror ikke på fortalervirksomhed, ligesom han ikke tror på politik. Problemet er, at SMV'er ikke har nogen lobby. "Jeg vil gerne have, at politikere og interesseorganisationer kommer til min virksomhed og spørger mig, hvor problemet er," siger Andreas Fojtik. Fojtik er ligeglad med den såkaldte e-mobilitetsbonus (biler med rent elektrisk drev er støttet med 4.000 euro): "Det er en omfordeling nedefra og op. Med andre ord: overklassen støttes." Især de højere lønmodtagere er hovedkunderne for elbiler, som normalt har en elbil som ekstra bil. "Jeg har grundlæggende intet imod elbiler, selvom de kun er praktiske i byen på grund af deres rækkevidde," siger Andreas Fojtik. Men en elmotor kan aldrig erstatte forbrændingsmotoren.