مواطن غاضب من القلب

مواطن غاضب من القلب

بدأ كل شيء بمكالمة مع فريق التحرير في KFZ Wirtschaft في ربيع العام الماضي. كان أحد القراء على الخط يشعر بالاستياء لأننا انتقدنا تحرك وزير النقل نوربرت هوفر في رسالتنا الإخبارية بالسماح بسرعات تصل إلى 140 كم/ساعة على أجزاء من الطريق السريع. لا يمكن أن يكون الأمر أننا نتحدث بشكل سيئ عن إجراء "صديق للسائق"، لأن العالم مقلوب رأساً على عقب، كما يقول أندرياس فوجتيك، صاحب شركة "Autowerft" في بيسامبرج، النمسا السفلى. والآن نجحت أخيرًا. قمنا بزيارة فني السيارات المثير للجدل في شركته. ويتحدث "بدون كمامة". ما الذي يزعج محترفي الصناعة؟ وما هي وجهة نظره بشأن المشاكل الحالية؟ من هو أندرياس فوجتيك بالضبط؟

لقد أراد بالفعل أن يصبح ميكانيكي طائرات. أصبح هذا بعد ذلك تدريبًا مهنيًا كفني سيارات في شركة Ford Hinteregger في فيينا-هيتزينج. في عمر 22 عامًا، كان أندرياس فوجتيك أصغر ميكانيكي سيارات محترف في النمسا. في 2 أبريل 1989 - يقول التاريخ مثل الرصاصة - بدأ عمله الخاص في سن 27 عامًا. بالإضافة إلى الإصلاحات الكلاسيكية لجميع العلامات التجارية، تتخصص "ساحة السيارات" التابعة لشركة فوجتيك في بيسامبرج أيضًا في ضبط وترميم السيارات الكلاسيكية، والمنتجات المخصصة، وبناء المحركات وخدمات السباق، ويعمل بها إجمالي عشرة موظفين. أبناء أندرياس فوجتيك الثلاثة، ألكسندر وفيليب وفلوريان، هم أيضًا جزء من فريق أندرياس فوجتيك المتخصص. يقود الخبير المحلف موظفيه "مثل فريق السباق": "ما يهم في النهاية هو دائمًا النتيجة"، كما قال فوجتيك في مقابلة مع KFZ Wirtschaft. كلمة موظف تأتي من العمل معًا. والتفكير بنفسك سيكون مهمًا أيضًا. لدى الرئيس أعلى المطالب، ولكن من ناحية أخرى لديه دائمًا أذن مفتوحة لفريقه. "أنا على أساس الاسم الأول مع الجميع، والجميع على أساس الاسم الأول معي. حتى المتدربين." عندما يتعلق الأمر بتوظيف المتدربين، يؤكد أندرياس فوجتيك أنه يقوم بعملية "التمثيل". ما هو ضروري هو محادثة مفصلة، ​​"ثم أعطيه مطرقة ومبردا وأرى كيف سيفعل". وفي المساء سنناقش مع الشاب ما حدث له. التواصل أمر ضروري، يؤكد فوجتيك، الذي يعلق أهمية كبيرة على الاستقامة والصدق والكلمات المنفتحة. أصبح الحصول على متدربين جيدين أكثر صعوبة في هذه الأيام من أي وقت مضى. لأن المستوى في انخفاض مستمر. يقول فوجتيك: "يبدأ الأمر في المدرسة". "ذهب جميع أبنائي إلى المدارس الخاصة." ستفقد المدارس العامة مستواها تدريجياً. مشكلة التدريب المهني هي أنه لم يعد هناك وقت لأي شيء. "لقد تغيرت إجراءات العمل اليومية كثيرًا مقارنة بما كانت عليه من قبل. بينما في الماضي كان بإمكانك شرح كل شيء للشاب بسلام وكان هناك ما يكفي من الوقت، اليوم هناك الكثير من التوتر والوقت ليس كافيًا"، يوضح فوجتيك.

"ما يهم في النهاية هو دائما النتيجة. السياسيون فقط هم الذين لا يتحملون المسؤولية."أندرياس فوجتيك، مالك "AUTOWERFT"

لا مصلحة من السياسة

عندما يتعلق الأمر بالسياسة، فإن أندرياس فوجتيك غاضب للغاية: "السياسيون يريدون فقط الفوز في الانتخابات. إنهم يتصرفون كمديرين، والأمر دائمًا يتعلق بموعد الانتخابات التالية فقط. لا يتم فعل أي شيء على المدى الطويل وبشكل مستدام". والأمر الأكثر إزعاجًا: "ليس من الضروري أن يتحمل السياسيون مسؤولية أفعالهم، ولا يتحملون المسؤولية عمليًا. إذا اتخذت قرارًا خاطئًا في شركتي، فلا بد لي من دفع ثمنه". السياسيون لا يستمعون إلى الناس على الإطلاق: "إذا لم أستطع النوم قبل أول الشهر لأنني لا أعرف كيف سأدفع راتبي، فلن يهتم أي سياسي". قبل كل شيء، يُنظر إلى جميع وسائل النقل الخاصة على أنها "بقرة حلوب". السياسيون ليس لديهم مصلحة في الشركات الصغيرة والمتوسطة. ولهذا السبب كان منزعجًا جدًا من صناعة السيارات، التي انتقدها الوزير هوفر بسبب السرعة التي تبلغ 140 كم / ساعة في أجزاء من الطريق السريع. المقياس هو على الأقل "السائق المحترف". فوجتيك لا يؤمن بالمناصرة كما لا يؤمن بالسياسة. والمشكلة هي أن الشركات الصغيرة والمتوسطة ليس لديها جماعات ضغط. يقول أندرياس فوجتيك: "أود أن يأتي السياسيون ومجموعات المصالح إلى شركتي ويسألوني أين تكمن المشكلة". لا يهتم فوجتيك بما يسمى بمكافأة التنقل الإلكتروني (السيارات ذات المحركات الكهربائية البحتة مدعومة بمبلغ 4000 يورو): "إنها إعادة توزيع من القاعدة إلى القمة. وبعبارة أخرى: الطبقة العليا مدعومة". أصحاب الدخل الأعلى على وجه الخصوص هم العملاء الرئيسيون للسيارات الكهربائية، الذين عادة ما يكون لديهم سيارة كهربائية كسيارة ثانية. يقول أندرياس فوجتيك: "ليس لدي أي شيء ضد السيارات الكهربائية، حتى لو كانت عملية فقط في المدينة بسبب مداها". لكن المحرك الكهربائي لا يمكن أن يحل محل محرك الاحتراق.