Stahlgruber 提供有关注射技术的信息

Stahlgruber 提供有关注射技术的信息

博世技术人员 Werner Ebner 在 Innviertel 的 Stahlgruber 研讨会晚会上欢迎了大约 20 名参与者，他们是从该地区的研讨会和汽车经销商下班后来到这里，了解有关喷射技术和排气后处理主题的更多信息。主题范围从主导市场的共轨柴油系统到减少发动机内外的污染物，再到汽油喷射的各种变体。对于参与者中的车间负责人来说特别感兴趣的是：内燃机的技术发展带来了哪些商业潜力，以及必须不惜一切代价避免哪些错误？

过滤器问题

“我是功能正常的颗粒过滤器的粉丝，”维尔纳·埃伯纳 (Werner Ebner) 在演讲前说道，他用研究结果证明了这一点，研究结果表明直喷式柴油和汽油发动机废气中的超细颗粒对健康构成重大风险。 “这些颗粒是如此之小，以至于它们可以穿透细胞壁——我们谁都不希望细胞中有这些污垢，”他强调说。车间经常遇到有缺陷的颗粒过滤器，这些过滤器不会再因高速行驶而被烧坏，实际上应该更换。 “问题在于，很少有车主会阅读车辆的操作说明，而忽略 DPF 灯亮起，”Ebner 说道。结果：再行驶几公里后，由于滤清器堵塞，检查发动机灯也亮起，因此不可避免地需要前往维修站。 “不幸的是，更换 DPF 非常昂贵，因此车间喜欢寻找替代品，以免让客户感到不安，”博世技术人员根据经验说道，并指出了最常见的错误：如果拆下 DPF，然后在烤箱中将其烧毁或用凯驰清洁，则可能会损坏精细的翅片。结论：重新安装后，指示灯熄灭，但过滤效果也消失，颗粒物畅通无阻地释放到环境中。删除错误条目并通过诊断设备错误地指定过滤器更新也会产生相同的效果。 “有特殊的冲洗装置可以温和地清洁过滤器 - 这是更换 DPF 的唯一替代方案，”Werner Ebner 对这一有趣的章节进行了总结。

节省成本昂贵

作为更严格的排放法规的一部分，柴油喷射器和喷射泵也在不断得到进一步发展。 “最新的泵提供高达 2,700 bar 的压力，压电喷射器配备了压力传感器，从而优化了其功能并延长了其耐用性，”Ebner 解释道。博世开发了这项技术，以实现更高的发动机性能和更低的消耗。现在制造商必须决定是否安装这种相对昂贵的变体，或者是否愿意在排放控制上投入更多精力。在车间处理高压泵需要特别小心和正确的专业知识。 “大多数 CP4 高压泵都有非常精确定义的安装位置，并且没有配备活塞导轨，因为制造商希望为此计算每个部件节省 1.50 欧元，”博世技术人员透露了一个有趣的细节。对于不了解这一点的汽车技术人员来说，问题是：如果在更换过滤器后没有通过冲洗喷射系统来排空喷射系统，则活塞在启动后会泵入空气并自行摩擦。 “然后芯片会分布在整个系统中，这可能会导致完全损失，”埃伯纳警告说。仅2018年起部分宝马和奥迪车型的喷油泵配备活塞导向件；不幸的是，无法在其他或旧车辆上进行改装。

认识潜力

废气净化新技术变得越来越复杂，这意味着易损件的数量也在增加。除了提到的过滤器之外，Werner Ebner 还提到了汽油和柴油发动机的废气传感器。此外，维护和维修期间所需的诊断工作量也显着增加。越来越多的组件需要进行训练，适应值需要重新设置。说到汽油喷射，直喷阀目前非常流行，并为车间带来不断增长的备件销售。 2010 年至 2015 年间，售后市场的单位数量增加了六倍 - 并且这一趋势继续大幅上升。