Stahlgruber poskytuje informácie o technológii vstrekovania

Stahlgruber poskytuje informácie o technológii vstrekovania

Technik Bosch Werner Ebner privítal na workshopovom večeri Stahlgruber v Innvierteli približne 20 účastníkov, ktorí prišli po práci z dielní a autosalónov v tejto oblasti, aby sa dozvedeli viac o témach vstrekovacej techniky a dodatočnej úpravy výfukových plynov. Škála tém siahala od dominantného dieselového systému Common Rail cez znižovanie škodlivín vo vnútri a mimo motora až po rôzne varianty vstrekovania benzínu. Pre majiteľov dielní z účastníkov obzvlášť zaujímavé: Aký obchodný potenciál so sebou prináša technický vývoj spaľovacích motorov a akým chybám sa treba za každú cenu vyvarovať?

PROBLÉM S FILTROM

„Som fanúšikom správne fungujúcich filtrov pevných častíc,“ hovorí Werner Ebner pred svojou prezentáciou a odôvodňuje to výsledkami štúdie, ktoré ukazujú, že ultrajemné častice vo výfukových plynoch naftových a benzínových motorov s priamym vstrekovaním predstavujú značné zdravotné riziko. "Častice sú také malé, že môžu preniknúť cez bunkové steny - nikto z nás nechce túto špinu v našich bunkách," zdôrazňuje. Dielne sa opakovane stretávajú s chybnými časticovými filtrami, ktoré sa už nedajú vypáliť jazdou vysokou rýchlosťou a mali by sa skutočne vymeniť. „Problémom je, že len veľmi málo majiteľov áut číta návod na obsluhu svojho vozidla a ignoruje rozsvietenie kontrolky DPF,“ hovorí Ebner. Výsledok: Po najazdení ďalších kilometrov sa v dôsledku zaneseného filtra rozsvieti aj kontrolka motora, takže návšteva servisu je nevyhnutná. „Bohužiaľ, výmena DPF je veľmi drahá, takže dielňa rada hľadá alternatívy, aby zákazníka nenahnevala,“ hovorí zo skúseností technik Bosch a upozorňuje na najčastejšie chyby, ktorých sa dopúšťajú: Ak DPF vyberiete a potom vypálite v rúre alebo vyčistíte pomocou Kärcher, riskujete poškodenie jemných rebier. Záver: Po preinštalovaní kontrolka zhasla, ale aj filtračný efekt je preč, takže častice sa nerušene uvoľňujú do okolia. Rovnaký efekt má aj vymazanie chybového záznamu a nesprávne zadanie obnovy filtra cez diagnostický prístroj. „Existujú špeciálne preplachovacie zariadenia na jemné čistenie filtra – toto je jediná alternatíva k výmene DPF,“ uzatvára zaujímavú kapitolu Werner Ebner.

ÚSPORY SÚ DRAHÉ

V rámci prísnejších emisných predpisov sa neustále vyvíjajú aj dieselové vstrekovače a vstrekovacie čerpadlá. „Najnovšie čerpadlá poskytujú tlak až 2 700 barov a piezo vstrekovače sú vybavené tlakovými snímačmi, čo optimalizuje ich funkciu a predlžuje ich životnosť,“ vysvetľuje Ebner. Bosch vyvinul túto technológiu pre vyšší výkon motora pri nižšej spotrebe. Teraz sa výrobcovia musia rozhodnúť, či namontujú tento pomerne drahý variant, alebo sa radšej budú viac snažiť o kontrolu emisií. Manipulácia s vysokotlakovými čerpadlami v dielni si vyžaduje špeciálnu starostlivosť a správne know-how. „Väčšina vysokotlakových čerpadiel CP4 má veľmi presne definovanú montážnu polohu a nie je vybavená vedením piestu, pretože výrobca chcel ušetriť na to vypočítaných 1,50 eura za komponent,“ prezrádza technik Bosch šťavnatý detail. Problém pre automobilového technika, ktorý o tom nevie: Ak po výmene filtra neodvzdušní vstrekovací systém prepláchnutím, piest po naštartovaní napumpuje vzduch a otrie sa. „Čipy sú potom distribuované do celého systému, čo môže viesť k úplnej strate,“ varuje Ebner. Vedením piestu sú vybavené len vstrekovacie čerpadlá niektorých modelov BMW a Audi od roku 2018; žiaľ, dodatočná montáž na iné alebo staršie vozidlá nie je možná.

ROZPOZNAŤ POTENCIÁL

Nové technológie na čistenie výfukových plynov sú čoraz komplexnejšie, čo znamená, že sa zvyšuje aj počet dielov podliehajúcich opotrebeniu. Okrem spomínaných filtrov Werner Ebner spomína aj snímače výfukových plynov pre benzínové a naftové motory. Okrem toho sa výrazne zvyšuje diagnostické úsilie potrebné pri údržbe a opravách. Stále viac komponentov sa musí trénovať a hodnoty prispôsobenia sa musia resetovať. Pri vstrekovaní benzínu sú v súčasnosti veľmi módne ventily s priamym vstrekovaním, ktoré do dielne prinášajú rastúci predaj náhradných dielov. V rokoch 2010 až 2015 vzrástol počet kusov na trhu s náhradnými dielmi šesťnásobne – a trend naďalej prudko stúpa.