Stahlgruber sniedz informāciju par iesmidzināšanas tehnoloģiju

Stahlgruber sniedz informāciju par iesmidzināšanas tehnoloģiju

Bosch tehniķis Verners Ebners Stahlgruber darbnīcas vakarā Innviertelā sagaidīja aptuveni 20 dalībniekus, kuri pēc darba bija ieradušies no apkārtnes darbnīcām un automašīnu tirdzniecības vietām, lai uzzinātu vairāk par iesmidzināšanas tehnoloģiju un izplūdes gāzu pēcapstrādes tēmām. Tēmu klāsts bija no tirgū dominējošās Common Rail dīzeļdegvielas sistēmas līdz piesārņotāju samazināšanai dzinēja iekšpusē un ārpusē līdz dažādiem benzīna iesmidzināšanas variantiem. Sevišķi interesanti semināra īpašniekiem dalībnieku vidū: Kādu biznesa potenciālu nes iekšdedzes dzinēju tehniskā attīstība un no kādām kļūdām par katru cenu jāizvairās?

FILTRA PROBLĒMA

"Esmu pareizi funkcionējošu daļiņu filtru cienītājs," pirms savas uzstāšanās saka Verners Ebners, pamatojot to ar pētījuma rezultātiem, kas liecina, ka īpaši smalkās daļiņas dīzeļdzinēju un benzīna dzinēju ar tiešo iesmidzināšanu izplūdes gāzēs rada būtisku risku veselībai. "Daļiņas ir tik niecīgas, ka var iekļūt šūnu sieniņās - neviens no mums nevēlas, lai mūsu šūnās būtu šie netīrumi," viņš uzsver. Darbnīcās vairākkārt nākas saskarties ar bojātiem daļiņu filtriem, kurus, braucot lielā ātrumā, vairs nevar izdegt, un tie tiešām būtu jānomaina. "Problēma ir tā, ka ļoti maz automašīnu īpašnieku izlasa sava transportlīdzekļa lietošanas instrukcijas un ignorē iedegas DPF lampas," saka Ebners. Rezultāts: Nobraucot vēl dažus kilometrus, aizsērējusi filtra dēļ iedegas arī pārbaudes dzinēja indikators, padarot darbnīcas apmeklējumu neizbēgamu. "Diemžēl DPF nomaiņa ir ļoti dārga, tāpēc darbnīcā patīk meklēt alternatīvas, lai neapbēdinātu klientu," no pieredzes stāsta Bosch tehniķis un norāda uz biežāk pieļautajām kļūdām: Ja noņemat DPF un pēc tam izdedzinat to cepeškrāsnī vai tīrāt ar Kärcher, jūs riskējat sabojāt smalkās spuras. Secinājums: Pēc atkārtotas uzstādīšanas indikators ir nodzisis, bet arī filtra efekts ir pazudis, lai daļiņas netraucēti nonāk vidē. Tāda pati ietekme ir arī kļūdas ieraksta dzēšanai un nepareizai filtra atjaunošanas norādīšanai, izmantojot diagnostikas ierīci. “Ir īpašas skalošanas ierīces maigai filtru tīrīšanai – tā ir vienīgā alternatīva DPF nomaiņai,” interesanto nodaļu noslēdz Verners Ebners.

IETAUPĪJUMI SĀK DĀRGI

Stingrāku emisiju noteikumu ietvaros arī dīzeļdegvielas sprauslas un iesmidzināšanas sūkņi tiek nepārtraukti attīstīti. "Jaunākie sūkņi nodrošina spiedienu līdz 2700 bāriem, un pjezo inžektori ir aprīkoti ar spiediena sensoriem, kas optimizē to darbību un pagarina to izturību," skaidro Ebners. Bosch izstrādāja šo tehnoloģiju augstākai dzinēja veiktspējai ar mazāku patēriņu. Tagad ražotājiem ir jāizlemj, vai uzstādīt šo salīdzinoši dārgo variantu, vai arī viņi labprātāk pieliktu vairāk pūļu emisiju kontrolei. Rīkojoties ar augstspiediena sūkņiem darbnīcā, nepieciešama īpaša piesardzība un pareizās zināšanas. “Lielākajai daļai CP4 augstspiediena sūkņu ir ļoti precīzi noteikta uzstādīšanas pozīcija un tie nav aprīkoti ar virzuļa vadotni, jo ražotājs vēlējās ietaupīt 1,50 eiro par vienu komponentu, kas par to ir aprēķināts,” sulīgu detaļu atklāj Bosch tehniķis. Problēma automobiļu tehniķim, kurš par to nezina: ja viņš neatgaiso iesmidzināšanas sistēmu, to izskalojot pēc filtra nomaiņas, virzulis pēc iedarbināšanas sūknē gaisu un berzē sevi. "Pēc tam mikroshēmas tiek izplatītas visā sistēmā, kas var izraisīt pilnīgu zaudējumu," brīdina Ebners. Tikai dažu BMW un Audi modeļu iesmidzināšanas sūkņi no 2018. gada ir aprīkoti ar virzuļa vadotni; diemžēl modernizācija nav iespējama citiem vai vecākiem transportlīdzekļiem.

ATZĪST POTENCIĀLU

Jaunās izplūdes gāzu attīrīšanas tehnoloģijas kļūst arvien sarežģītākas, kas nozīmē, ka palielinās arī dilstošo detaļu skaits. Papildus minētajiem filtriem Verners Ebners min arī izplūdes gāzu sensorus benzīna un dīzeļdzinējiem. Turklāt ievērojami palielinās diagnostikas piepūle, kas nepieciešama apkopes un remonta laikā. Arvien vairāk komponentu ir jāapmāca un adaptācijas vērtības ir jāatiestata. Runājot par benzīna iesmidzināšanu, tiešās iesmidzināšanas vārsti pašlaik ir ļoti populāri, un tie nodrošina darbnīcām pieaugošu rezerves daļu tirdzniecību. Laikā no 2010. līdz 2015. gadam vienību skaits pēcpārdošanas tirgū palielinājās sešas reizes – un tendence turpina strauji pieaugt.