Strålkastare: Frågan om attityd

Strålkastare: Frågan om attityd

Xenonstrålkastare fick en gång de hittills klassiska halogenstrålkastarna att se ganska gamla och svaga ut. Inom bara några år har xenonbrännare etablerat sig på marknaden. Att justera halogen- och xenonstrålkastarna var också ganska enkelt. Alla som har utrymmet kan och kan fortfarande använda metoden "10 meter vägg" för att kontrollera och justera strålkastarna. Men eftersom många verkstäder inte har utrymme för detta blev strålkastarinställningsanordningar som simulerar 10 meter väggmetoden snart populära för testning och justering. De minskar utrymmet som krävs till 50 centimeter framför strålkastarna och kan användas på många ställen – i teorin. För att kunna testa och justera en strålkastare korrekt måste strålkastarinställningsplatsen uppfylla ett precist definierat krav, DIN ISO-standarden 10604. Det handlar i första hand om storlekar och mått, men det viktigaste är lutningstoleransen, det vill säga hur ojämn testytan för strålkastarinställningsanordningen (SEG) kan vara. Den förenklade tumregeln: Med en längd på fyra meter (minsta längd för biltester) får avvikelsen endast vara 10 millimeter.

Strålkastarpositioner måste vara exakt utjämnade för att få ett acceptabelt testläge, men det behöver inte alltid vara en strukturell åtgärd för att uppnå målet. Om verkstadsgolvet ligger utanför toleransen kan du hjälpa dig med tre åtgärder (också i kombination). Å ena sidan med utjämningsytor. Dessa drivelement, som kan installeras senare, kan justeras exakt och individuellt för att uppnå den exakta nivån. Alternativet till detta är plattformar som har nivåkontroll. Sådana plattformar kan givetvis användas mer universellt, till exempel för hjulinställning eller kalibrering av körhjälpssystem. Det tredje alternativet är nivåkompenserande justeringsanordningar (självnivellerande), som kan kompensera för ojämnheter på upp till runt fyra procent och därmed kompensera för strukturella felaktigheter. Även om dessa enheter ofta är betydligt dyrare än standardmodeller kan de rädda dig från att behöva jämna golvet efteråt.

Räcker det med en analog SEG för mig, eller behöver jag en digital? Paul Lindenthaler, expert på diagnostik och strålkastarjusteringsanordningar hos verkstadsleverantören Siems & Klein: "På grund av den blå kanten i xenonljus kan ögat inte bestämma den exakta ljus-mörkergränsen. Den exakta bedömningen och justeringen av strålkastarna som krävs för säker vägtrafik kan inte längre utföras med en analog SEG." Även med det relativt nya matrisljuset når du gränsen med analoga enheter: "Med matrisstrålkastare fungerar ljusjusteringen bara förnuftigt med en digital enhet." En analog inställning av dessa strålkastare är teoretiskt möjlig med mycket ansträngning, men accepteras inte av många tillverkare. Dessutom är processen mycket felbenägen. Kort sagt: Om du köper en enhet nu bör du välja en digital SEG. Anledningen: Aktiva strålkastarsystem rör sig allt längre från de övre fordonsklasserna mot medelklassen. Beroende på den aktiva strålkastarmodellen måste även motsvarande diagnosanordningar fästas på fordonet för korrekt justering för att kunna köra testcykler som exakt definierats av fordonstillverkaren. Toleransvärdena är 0,5 procent av målvärdet. I dessa system samarbetar underjordsnivån, SEG och diagnostikanordningen; annars är ett exakt resultat inte längre möjligt. För fristående verkstäder betyder detta: Om du vill ha maximal kompatibilitet med dina verktyg måste du gräva betydligt djupare i fickorna. Medan analoga SEG:er är tillgängliga för flera hundra euro, kan digitala avancerade strålkastarriktare snabbt kosta flera tusen euro. Men du har då enheter som inte längre behöver vara rädda för något fordon, oavsett hur nya och dyra. Intressant notering från Siems & Klein-experten Lindenthaler: "SEG:erna från HGS & MAHA kan nu uppdateras via USB eller WiFi. Men prenumerationer är nödvändiga för att hålla jämna steg med alla innovationer inom ljusteknik."

Om du har en utjämningslösning för din borttagna strålkastarposition och vet vilken SEG du vill arbeta med, finns det fortfarande en fråga: Ska strålkastarnivelleringsanordningen gå på skenor eller på vanliga hjul? Det finns två tillvägagångssätt för detta: Rälssystem kan justeras ännu mer exakt och snabbare än modeller på hjul, om inte ditt eget golv är motsvarande plant. Dessutom kan ojämnheter kompenseras för att använda ett rälssystem, vilket gör att du slipper komplicerat golvarbete. Det finns även rälssystem som går att köra över, med vilka en smart planerad testfil lätt kan köras igenom. Ett annat plus med skenlösningen: att byta sida från en strålkastare till en annan är snabbare och mer exakt än att behöva flytta enheten manuellt varje gång. Du sparar mycket tid under hela året och har färre felkällor vid uppriktning. Paul Lindenthaler från Siems & Klein tillade: "Nivelleringsrälssystemet är det optimala alternativet till kostsamma verkstadsomvandlingar." Skensystemet är snabbt monterat och omställbart när som helst och imponerar med sin långa livslängd och attraktiva pris.