Faróis: A questão da atitude

Faróis: A questão da atitude

Os faróis de xenônio já fizeram com que os até então clássicos faróis de halogênio parecessem bastante antigos e fracos. Em apenas alguns anos, os queimadores de xénon estabeleceram-se no mercado. Ajustar os faróis de halogéneo e xénon também foi bastante simples. Quem tiver espaço pode e ainda pode usar o método “parede de 10 metros” para verificar e ajustar os faróis. No entanto, como muitas oficinas não têm espaço para isso, dispositivos de ajuste de faróis que simulam o método de parede de 10 metros logo se tornaram populares para testes e ajustes. Eles reduzem o espaço necessário para 50 centímetros na frente dos faróis e podem ser usados ​​em vários lugares – em teoria. Para poder testar e ajustar um farol corretamente, o local de ajuste do farol deve atender a um requisito definido com precisão, a norma DIN ISO 10604. Isso se refere principalmente a tamanhos e dimensões, mas o mais importante é a tolerância de inclinação, ou seja, quão irregular pode ser a superfície de teste para o dispositivo de ajuste do farol (SEG). A regra simplificada: com comprimento de quatro metros (comprimento mínimo para testes de automóveis), o desvio pode ser de apenas 10 milímetros.

As posições de posicionamento dos faróis devem ser niveladas com precisão para se obter uma posição de teste aceitável, mas nem sempre precisa ser uma medida estrutural para atingir o objetivo. Se o piso da oficina estiver fora da tolerância, você pode ajudar-se com três medidas (também em combinação). Por um lado, com superfícies de nivelamento. Estes elementos de elevação, que podem ser instalados posteriormente, podem ser ajustados de forma precisa e individual para atingir o nível exato. A alternativa para isso são plataformas que possuem controle de nível. É claro que essas plataformas podem ser utilizadas de forma mais universal, por exemplo, para alinhamento de rodas ou calibração de sistemas de assistência à condução. A terceira opção são os dispositivos de ajuste de compensação de nível (autonivelamento), que podem compensar irregularidades de até cerca de quatro por cento e, assim, compensar imprecisões estruturais. Embora esses dispositivos sejam muitas vezes significativamente mais caros do que os modelos padrão, eles podem evitar que você tenha que nivelar o piso posteriormente.

Um SEG analógico é suficiente para mim ou preciso de um digital? Paul Lindenthaler, especialista em dispositivos de diagnóstico e ajuste de faróis do fornecedor de oficinas Siems & Klein: "Devido à borda azul na luz de xenônio, o olho não é capaz de determinar o limite exato entre claro e escuro. A avaliação e o ajuste exatos dos faróis necessários para um tráfego rodoviário seguro não podem mais ser realizados com um SEG analógico." Mesmo com a luz matricial relativamente nova, você atinge o limite com dispositivos analógicos: “Com faróis matriciais, o ajuste de luz só funciona de forma sensata com um dispositivo digital.” Uma configuração analógica destes faróis é teoricamente possível com muito esforço, mas não é aceite por muitos fabricantes. Além disso, o processo é muito sujeito a erros. Resumindo: se você comprar um aparelho agora, deverá escolher um SEG digital. A razão: os sistemas de faróis ativos estão se afastando cada vez mais das classes de veículos superiores em direção à classe média. Dependendo do modelo de farol ativo, os correspondentes dispositivos de diagnóstico também devem ser acoplados ao veículo para o correto ajuste, a fim de executar ciclos de teste definidos com precisão pelo fabricante do veículo. Os valores de tolerância são 0,5% do valor alvo. Nestes sistemas, o nível subterrâneo, o SEG e o dispositivo de diagnóstico trabalham em estreita colaboração; caso contrário, um resultado preciso não será mais possível. Para oficinas independentes, isso significa: Se você deseja a máxima compatibilidade com suas ferramentas, você precisa cavar muito mais fundo no seu bolso. Embora os SEG analógicos estejam disponíveis por várias centenas de euros, os dispositivos digitais de ponta para direcionamento de faróis podem custar rapidamente vários milhares de euros. Mas então você tem dispositivos que não precisam mais ter medo de nenhum veículo, por mais novo e caro que seja. Nota interessante do especialista Lindenthaler da Siems & Klein: "Os SEGs da HGS & MAHA agora podem ser atualizados via USB ou WiFi. No entanto, são necessárias assinaturas para acompanhar todas as inovações na tecnologia de iluminação."

Se você tem uma solução de nivelamento para a posição do farol removido e sabe com qual SEG deseja trabalhar, ainda há uma dúvida: o dispositivo de nivelamento do farol deve funcionar sobre trilhos ou sobre rodas normais? Existem duas abordagens para isso: Os sistemas de trilhos podem ser ajustados com ainda mais precisão e rapidez do que os modelos sobre rodas, a menos que o seu próprio piso seja correspondentemente plano. Além disso, os desníveis podem ser compensados ​​usando um sistema de trilhos, o que significa que você pode evitar trabalhos complexos no piso. Existem também sistemas ferroviários que podem ser atropelados, com os quais uma pista de teste habilmente planejada pode ser facilmente atravessada. Outra vantagem da solução ferroviária: mudar de lado de um farol para outro é mais rápido e preciso do que ter que reposicionar o dispositivo manualmente a cada vez. Você economiza muito tempo ao longo do ano e tem menos fontes de erros ao alinhar. Paul Lindenthaler da Siems & Klein acrescentou: “O sistema de trilhos de nivelamento é a alternativa ideal para conversões dispendiosas de oficinas.” Rapidamente montado e reajustável a qualquer momento, o sistema ferroviário impressiona pela sua longa vida útil e preço atrativo.