Frontlykter: Spørsmålet om holdning

Frontlykter: Spørsmålet om holdning

Xenonlykter fikk en gang de hittil klassiske halogenlyktene til å se ganske gamle og svake ut. I løpet av få år har xenonbrennere etablert seg på markedet. Justering av halogen- og xenonlyktene var også ganske enkelt. Alle som har plass kan og kan fortsatt bruke "10 meter vegg"-metoden for å kontrollere og justere frontlysene. Men siden mange verksteder ikke har plass til dette, ble frontlysinnstillingsenheter som simulerer 10 meter veggmetoden snart populære for testing og justering. De reduserer plassen som kreves til 50 centimeter foran frontlyktene og kan brukes mange steder – i teorien. For å kunne teste og justere en lyskaster riktig, må lysinnstillingsplasseringen oppfylle et presist definert krav, DIN ISO-standarden 10604. Dette gjelder først og fremst størrelser og dimensjoner, men det viktigste er helningstoleransen, dvs. hvor ujevn testflaten for lysinnstillingsanordningen (SEG) kan være. Den forenklede tommelfingerregelen: Med en lengde på fire meter (minimumslengde for biltester) kan avviket bare være 10 millimeter.

Frontlysposisjoner må være nøyaktig nivellert for å oppnå en akseptabel testposisjon, men det trenger ikke alltid være et strukturelt tiltak for å nå målet. Hvis verkstedgulvet er utenfor toleransen, kan du hjelpe deg med tre tiltak (også i kombinasjon). På den ene siden med utjevningsflater. Disse oppkjøringselementene, som kan monteres senere, kan justeres nøyaktig og individuelt for å oppnå nøyaktig nivå. Alternativet til dette er plattformer som har nivåkontroll. Slike plattformer kan selvsagt brukes mer universelt, for eksempel til hjulinnstilling eller kalibrering av kjøreassistentsystemer. Det tredje alternativet er nivåkompenserende justeringsanordninger (selvnivellerende), som kan kompensere for ujevnheter på opptil rundt fire prosent og dermed kompensere for strukturelle unøyaktigheter. Selv om disse enhetene ofte er betydelig dyrere enn standardmodeller, kan de spare deg for å måtte planere gulvet i etterkant.

Er en analog SEG nok for meg, eller trenger jeg en digital? Paul Lindenthaler, ekspert for diagnostikk og lysjusteringsanordninger hos verkstedleverandør Siems & Klein: "På grunn av den blå kanten i xenonlys er øyet ikke i stand til å bestemme den eksakte lys-mørke grensen. Den nøyaktige vurderingen og justeringen av frontlysene som kreves for sikker veitrafikk kan ikke lenger utføres med en analog SEG." Selv med det relativt nye matriselyset når du grensen med analoge enheter: "Med matrix-frontlykter fungerer lysjusteringen bare fornuftig med en digital enhet." En analog innstilling av disse frontlyktene er teoretisk mulig med mye innsats, men er ikke akseptert av mange produsenter. I tillegg er prosessen svært feilutsatt. Kort sagt: Hvis du kjøper en enhet nå, bør du velge en digital SEG. Årsaken: Aktive lyktesystemer beveger seg lenger og lenger fra de øvre kjøretøyklassene mot middelklassen. Avhengig av den aktive frontlysmodellen, må de tilsvarende diagnoseenhetene også festes til kjøretøyet for korrekt justering for å kjøre testsykluser som er nøyaktig definert av kjøretøyprodusenten. Toleranseverdiene er 0,5 prosent av målverdien. I disse systemene jobber undergrunnsnivået, SEG og diagnoseutstyr tett sammen; ellers er et nøyaktig resultat ikke lenger mulig. For uavhengige verksteder betyr dette: Hvis du vil ha maksimal kompatibilitet med verktøyene dine, må du grave betydelig dypere i lommene. Mens analoge SEG-er er tilgjengelige for flere hundre euro, kan digitale high-end frontlyssikteenheter fort koste flere tusen euro. Men du har da enheter som ikke lenger trenger å være redd for noen kjøretøy, uansett hvor nye og dyre. Interessant notat fra Siems & Klein-ekspert Lindenthaler: "SEG-ene fra HGS & MAHA kan nå oppdateres via USB eller WiFi. Det er imidlertid nødvendig med abonnement for å holde tritt med alle innovasjonene innen lysteknologi."

Hvis du har en nivelleringsløsning for din fjernede lyskasterposisjon og vet hvilken SEG du vil jobbe med, er det fortsatt ett spørsmål: Skal lysreguleringsanordningen kjøre på skinner eller på vanlige hjul? Det er to tilnærminger til dette: Skinnesystemer kan justeres enda mer presist og raskere enn modeller på hjul, med mindre ditt eget gulv er tilsvarende flatt. I tillegg kan ujevnheter kompenseres ved bruk av skinnesystem, noe som gjør at du kan unngå komplisert gulvarbeid. Det finnes også skinnesystemer som kan kjøres over, som et smart planlagt testfelt enkelt kan kjøres gjennom. Et annet pluss med skinneløsningen: å skifte side fra den ene frontlykten til den andre er raskere og mer nøyaktig enn å måtte flytte enheten manuelt hver gang. Du sparer mye tid gjennom året og har færre feilkilder ved justering. Paul Lindenthaler fra Siems & Klein la til: "Nivelleringsskinnesystemet er det optimale alternativet til kostbare ombygginger av verksted." Rask sammensatt og justerbar når som helst, skinnesystemet imponerer med sin lange levetid og attraktive pris.