Priekiniai žibintai: požiūrio klausimas

Priekiniai žibintai: požiūrio klausimas

Ksenoniniai žibintai kadaise iki šiol klasikinius halogeninius žibintus atrodė gana seni ir silpni. Vos per kelerius metus ksenoniniai degikliai įsitvirtino rinkoje. Halogeninių ir ksenoninių žibintų reguliavimas taip pat buvo gana paprastas. Kiekvienas, turintis vietos, galėjo ir tebegali naudoti „10 metrų sienos“ metodą, kad patikrintų ir sureguliuotų priekinius žibintus. Tačiau kadangi daugelyje dirbtuvių tam nėra vietos, bandymams ir reguliavimui greitai išpopuliarėjo priekinių žibintų nustatymo įrenginiai, imituojantys 10 metrų sienos metodą. Jie sumažina reikalingą erdvę iki 50 centimetrų priešais žibintus ir gali būti naudojami daug kur – teoriškai. Kad būtų galima tinkamai išbandyti ir sureguliuoti priekinį žibintą, priekinių žibintų nustatymo vieta turi atitikti tiksliai apibrėžtą reikalavimą, DIN ISO standartą 10604. Tai visų pirma susiję su dydžiais ir matmenimis, tačiau svarbiausia yra nuolydžio tolerancija, t. y. koks gali būti nelygus priekinių žibintų nustatymo įtaiso (SEG) bandymo paviršius. Supaprastinta taisyklė: keturių metrų ilgio (minimalus ilgis automobilio bandymams) nuokrypis gali būti tik 10 milimetrų.

Priekinių žibintų padėties padėtys turi būti tiksliai išlygintos, kad būtų pasiekta priimtina bandymo padėtis, tačiau tai ne visada turi būti struktūrinė priemonė, kad būtų pasiektas tikslas. Jei dirbtuvės grindys yra už leistino nuokrypio ribų, galite sau padėti trimis priemonėmis (taip pat ir kartu). Viena vertus, su išlyginamaisiais paviršiais. Šie pakeliami elementai, kurie gali būti montuojami vėliau, gali būti tiksliai ir individualiai sureguliuoti, kad būtų pasiektas tikslus lygis. Alternatyva yra platformos, turinčios lygio valdymą. Tokios platformos, žinoma, gali būti naudojamos universaliau, pavyzdžiui, ratų suvedimui ar vairavimo pagalbinių sistemų kalibravimui. Trečias variantas – lygį kompensuojantys reguliavimo įtaisai (self-leveling), kurie gali kompensuoti maždaug keturių procentų nelygumus ir taip kompensuoti konstrukcinius netikslumus. Nors šie įrenginiai dažnai yra žymiai brangesni nei standartiniai modeliai, jie gali išgelbėti jus nuo grindų lyginimo.

Ar man pakanka analoginio SEG, ar man reikia skaitmeninio? Dirbtuvių tiekėjos „Siems & Klein“ diagnostikos ir žibintų reguliavimo prietaisų ekspertas Paulas Lindenthaleris: „Dėl mėlynos pakraščio ksenono šviesoje akis negali nustatyti tikslios šviesos ir tamsos ribos. Tikslaus saugaus eismo keliuose reikalingų žibintų įvertinimo ir reguliavimo nebegalima atlikti naudojant analoginį SEG“. Net ir turėdami palyginti naują matricinę lemputę, pasieksite ribą su analoginiais įrenginiais: „Su matriciniais priekiniais žibintais šviesos reguliavimas protingai veikia tik naudojant skaitmeninį įrenginį. Analoginis šių priekinių žibintų nustatymas teoriškai įmanomas įdedant daug pastangų, tačiau daugelio gamintojų nepriima. Be to, procesas yra labai klaidingas. Trumpai tariant: jei perkate įrenginį dabar, turėtumėte pasirinkti skaitmeninį SEG. Priežastis: aktyvių priekinių žibintų sistemos vis labiau juda nuo aukštesnių automobilių klasių link viduriniosios klasės. Priklausomai nuo aktyvaus priekinio žibinto modelio, atitinkami diagnostikos įtaisai taip pat turi būti pritvirtinti prie transporto priemonės, kad būtų galima tinkamai sureguliuoti, kad būtų atlikti tiksliai transporto priemonės gamintojo nustatyti bandymų ciklai. Tolerancijos vertės yra 0,5 procento tikslinės vertės. Šiose sistemose požeminis lygis, SEG ir diagnostikos prietaisas glaudžiai veikia kartu; kitu atveju tikslaus rezultato gauti nebeįmanoma. Nepriklausomoms dirbtuvėms tai reiškia: Jei norite maksimalaus suderinamumo su savo įrankiais, turite gerokai giliau pasinerti į kišenes. Nors analoginius SEG galima įsigyti už kelis šimtus eurų, skaitmeniniai aukščiausios klasės priekinių žibintų nukreipimo įrenginiai gali greitai kainuoti kelis tūkstančius eurų. Bet tada jūs turite prietaisus, kuriems nebereikia bijoti jokios transporto priemonės, kad ir kokia nauja ir brangi būtų. Įdomi „Siems & Klein“ eksperto Lindenthaler pastaba: „HGS & MAHA SEG dabar galima atnaujinti per USB arba WiFi. Tačiau norint neatsilikti nuo visų apšvietimo technologijų naujovių, būtina prenumerata“.

Jei turite nuimtos priekinių žibintų padėties niveliavimo sprendimą ir žinote, su kuriuo SEG norite dirbti, vis tiek lieka vienas klausimas: ar priekinių žibintų lygio reguliavimo įtaisas turi veikti ant bėgių ar ant normalių ratų? Yra du būdai: bėgių sistemas galima sureguliuoti dar tiksliau ir greičiau nei modelius ant ratų, nebent jūsų grindys būtų atitinkamai lygios. Be to, nelygumus galima kompensuoti naudojant bėgių sistemą, o tai reiškia, kad išvengsite sudėtingų grindų darbų. Taip pat yra pervažiuojamų bėgių sistemų, kuriomis galima lengvai pravažiuoti sumaniai suplanuotą bandomąją juostą. Kitas bėgių sprendimo pliusas: vieno žibinto šonus pakeisti į kitą yra greičiau ir tiksliau, nei kiekvieną kartą reikia keisti įrenginio padėtį rankiniu būdu. Ištisus metus sutaupote daug laiko ir lygiuodami turite mažiau klaidų šaltinių. Paulas Lindenthaleris iš Siems & Klein pridūrė: „Išlyginamųjų bėgių sistema yra optimali alternatyva brangiems dirbtuvių pertvarkymams“. Greitai surenkama ir bet kada reguliuojama bėgių sistema stebina savo ilgu tarnavimo laiku ir patrauklia kaina.