Prednja svjetla: Pitanje stava

Prednja svjetla: Pitanje stava

Zbog ksenonskih svjetala nekada su dotadašnja klasična halogena svjetla izgledala dosta staro i slabo. U samo nekoliko godina ksenonski plamenici su se etablirali na tržištu. Podešavanje halogenih i ksenonskih svjetala također je bilo vrlo jednostavno. Svatko tko ima prostora mogao bi i još uvijek može koristiti metodu “zida od 10 metara” za provjeru i podešavanje prednjih svjetala. Međutim, budući da mnoge radionice nemaju prostora za to, uređaji za podešavanje prednjih svjetala koji simuliraju metodu zida od 10 metara ubrzo su postali popularni za testiranje i podešavanje. Smanjuju potreban prostor na 50 centimetara ispred prednjih svjetala i mogu se koristiti na mnogim mjestima - u teoriji. Da bi se moglo ispravno testirati i namjestiti prednje svjetlo, mjesto postavljanja prednjeg svjetla mora zadovoljiti točno definiran zahtjev, DIN ISO standard 10604. To se prije svega tiče veličina i dimenzija, no najvažnija je tolerancija nagiba, odnosno koliko neravna može biti ispitna površina uređaja za podešavanje prednjeg svjetla (SEG). Pojednostavljeno pravilo: s duljinom od četiri metra (minimalna duljina za testiranje automobila), odstupanje smije biti samo 10 milimetara.

Položaji pozicioniranja prednjih svjetala moraju biti precizno izravnani kako bi se dobio prihvatljiv položaj za ispitivanje, ali to ne mora uvijek biti strukturna mjera kako bi se postigao cilj. Ako je pod radionice izvan tolerancije, možete si pomoći s tri mjere (također u kombinaciji). S jedne strane, izravnavanjem površina. Ovi elementi za povlačenje, koji se mogu naknadno ugraditi, mogu se precizno i ​​pojedinačno podešavati kako bi se postigla točna razina. Alternativa ovome su platforme koje imaju kontrolu razine. Takve se platforme naravno mogu koristiti univerzalnije, na primjer za poravnanje kotača ili kalibraciju sustava pomoći u vožnji. Treća opcija su uređaji za podešavanje razine (samoniveliranje), koji mogu kompenzirati neravnine do oko četiri posto i time kompenzirati konstrukcijske netočnosti. Iako su ovi uređaji često znatno skuplji od standardnih modela, mogu vas spasiti od naknadnog izravnavanja poda.

Je li mi dovoljan analogni SEG ili mi treba digitalni? Paul Lindenthaler, stručnjak za dijagnostiku i uređaje za podešavanje prednjih svjetala u dobavljaču radionica Siems & Klein: "Zbog plavog ruba u ksenonskom svjetlu, oko nije u mogućnosti odrediti točnu granicu svijetlo-tamno. Točna procjena i podešavanje prednjih svjetala potrebnih za siguran cestovni promet više se ne može provesti s analognim SEG-om." Čak i s relativno novim matričnim svjetlom, postižete granicu s analognim uređajima: "S matričnim prednjim svjetlima, podešavanje svjetla funkcionira razumno samo s digitalnim uređajem." Analogno podešavanje ovih svjetala teoretski je moguće uz puno truda, ali ga mnogi proizvođači ne prihvaćaju. Osim toga, proces je vrlo sklon greškama. Ukratko: ako sada kupite uređaj, trebali biste odabrati digitalni SEG. Razlog: sustavi aktivnih prednjih svjetala pomiču se sve dalje od viših klasa vozila prema srednjoj klasi. Ovisno o modelu aktivnih prednjih svjetala, odgovarajući dijagnostički uređaji također moraju biti pričvršćeni na vozilo radi ispravnog podešavanja kako bi se proveli ispitni ciklusi koje je točno definirao proizvođač vozila. Vrijednosti tolerancije su 0,5 posto ciljne vrijednosti. U ovim sustavima, podzemna razina, SEG i dijagnostički uređaj blisko surađuju; inače precizan rezultat više nije moguć. Za nezavisne radionice to znači: Ako želite maksimalnu kompatibilnost sa svojim alatima, morate znatno dublje posegnuti u džep. Dok su analogni SEG-ovi dostupni za nekoliko stotina eura, digitalni vrhunski uređaji za ciljanje prednjih svjetala mogu brzo koštati nekoliko tisuća eura. Ali tada imate uređaje koji se više ne moraju bojati nijednog vozila, ma koliko novo i skupo bilo. Zanimljiva napomena stručnjaka tvrtke Siems & Klein, Lindenthalera: "SEG-ovi tvrtke HGS & MAHA sada se mogu ažurirati putem USB-a ili WiFi-a. Međutim, pretplate su potrebne kako biste bili u tijeku sa svim inovacijama u tehnologiji rasvjete."

Ako imate rješenje za niveliranje položaja uklonjenih prednjih svjetala i znate s kojim SEG-om želite raditi, postoji još jedno pitanje: treba li uređaj za niveliranje prednjih svjetala raditi na tračnicama ili na normalnim kotačima? Postoje dva pristupa ovome: sustavi tračnica mogu se podesiti još preciznije i brže od modela na kotačima, osim ako vaš vlastiti pod nije odgovarajuće ravan. Osim toga, neravnine se mogu kompenzirati korištenjem sustava tračnica, što znači da možete izbjeći složene radove na podu. Tu su i sustavi tračnica preko kojih se može voziti, s kojima se lako može proći pametno planirana ispitna staza. Još jedan plus rješenja s tračnicama: promjena strane s jednog prednjeg svjetla na drugo je brža i točnija nego da morate svaki put ručno mijenjati položaj uređaja. Štedite mnogo vremena tijekom cijele godine i imate manje izvora pogrešaka prilikom poravnavanja. Paul Lindenthaler iz tvrtke Siems & Klein dodao je: "Sustav tračnica za izravnavanje optimalna je alternativa skupim pretvorbama radionica." Brzo sastavljen i prilagodljiv u bilo kojem trenutku, sustav tračnica impresionira svojim dugim vijekom trajanja i atraktivnom cijenom.