Esituled: suhtumise küsimus

Esituled: suhtumise küsimus

Ksenoontuled muutsid kunagi seni klassikalised halogeentuled üsna vanaks ja nõrgaks. Vaid mõne aastaga on ksenoonpõletid end turul sisse seadnud. Ka halogeen- ja ksenoontulede reguleerimine oli üsna lihtne. Igaüks, kellel on ruumi, võiks ja saab ka praegu kasutada esitulede kontrollimiseks ja reguleerimiseks “10 meetri seina” meetodit. Kuna aga paljudes töökodades selleks ruumi pole, muutusid peagi katsetamiseks ja reguleerimiseks populaarseks 10-meetrise seina meetodit simuleerivad esitulede seadistusseadmed. Need vähendavad esitulede ees vajaminevat ruumi 50 sentimeetrini ja neid saab kasutada paljudes kohtades – teoreetiliselt. Esitulede korrektseks testimiseks ja reguleerimiseks peab esitulede seadistuskoht vastama täpselt määratletud nõudele, DIN ISO standardile 10604. See puudutab eelkõige suurusi ja mõõtmeid, kuid kõige olulisem on kalde tolerants, st kui ebatasane võib olla esitulede seadistusseadme (SEG) katsepind. Lihtsustatud rusikareegel: neljameetrise pikkusega (autotestide minimaalne pikkus) võib kõrvalekalle olla vaid 10 millimeetrit.

Vastuvõetava katseasendi saamiseks peavad esitulede asendid olema täpselt loodis, kuid see ei pea alati eesmärgi saavutamiseks olema struktuurne meede. Kui töökoja põrand jääb tolerantsi piiridesse, saad end aidata kolme meetmega (ka kombineeritult). Ühelt poolt tasanduspindadega. Neid ülessõiduelemente, mida saab hiljem paigaldada, saab täpselt ja individuaalselt reguleerida, et saavutada täpne tase. Selle alternatiiviks on tasemekontrolliga platvormid. Selliseid platvorme saab loomulikult kasutada universaalsemalt, näiteks rataste joondamiseks või sõiduabisüsteemide kalibreerimiseks. Kolmas võimalus on taset kompenseerivad reguleerimisseadmed (self-leveling), mis suudavad kompenseerida kuni nelja protsendi ringis ebatasasusi ja seega kompenseerida konstruktsiooni ebatäpsusi. Kuigi need seadmed on sageli tavamudelitest oluliselt kallimad, võivad need säästa teid hilisemast põranda tasandamisest.

Kas mulle piisab analoog-SEG-st või on vaja digitaalset? Töökoja tarnija Siems & Klein diagnostika ja esitulede reguleerimise seadmete ekspert Paul Lindenthaler: "Ksenoonvalguses sinise äärise tõttu ei suuda silm määrata täpset hele-pimeduse piiri. Ohutuks maanteeliikluseks vajalike esitulede täpset hindamist ja reguleerimist ei saa enam teostada analoog-SEG-ga." Isegi suhteliselt uue maatriksvalgustusega saavutate analoogseadmetega piiri: "Maatriks-esitulede puhul toimib valguse reguleerimine mõistlikult ainult digitaalse seadmega." Nende esitulede analoogseadistus on teoreetiliselt võimalik suure pingutusega, kuid paljud tootjad seda ei aktsepteeri. Lisaks on protsess väga vigadetundlik. Lühidalt: kui ostate seadme kohe, peaksite valima digitaalse SEG-i. Põhjus: aktiivsed esitulede süsteemid liiguvad kõrgematest sõidukiklassidest aina kaugemale keskklassi poole. Olenevalt aktiivsest esitule mudelist tuleb sõidukile õigeks reguleerimiseks kinnitada ka vastavad diagnostikaseadmed, et läbida sõiduki tootja poolt täpselt määratletud katsetsükleid. Tolerantsi väärtused on 0,5 protsenti sihtväärtusest. Nendes süsteemides töötavad maa-alune tase, SEG ja diagnostikaseade tihedalt koos; muidu pole täpset tulemust enam võimalik saada. Sõltumatute töökodade jaoks tähendab see järgmist: Kui soovite oma tööriistadega maksimaalset ühilduvust, peate oma taskutesse oluliselt süvenema. Kui analoogsed SEG-id on saadaval mitmesaja euro eest, siis digitaalsed tipptulede sihtimisseadmed võivad kiiresti maksta mitu tuhat eurot. Kuid teil on siis seadmed, mis ei pea enam kartma ühtegi sõidukit, ükskõik kui uus ja kallis. Huvitav märkus Siems & Kleini eksperdilt Lindenthaler: "HGS & MAHA SEG-e saab nüüd värskendada USB või WiFi kaudu. Siiski on tellimusi vaja, et olla kursis kõigi valgustustehnoloogia uuendustega."

Kui teil on eemaldatud esitulede asendi jaoks nivelleerimislahendus ja teate, millise SEG-iga soovite töötada, on endiselt üks küsimus: kas esitulede reguleerimisseade peaks töötama siinidel või tavalistel ratastel? Siin on kaks lähenemist: siinisüsteeme saab reguleerida veelgi täpsemalt ja kiiremini kui ratastel mudeleid, välja arvatud juhul, kui teie põrand on vastavalt tasane. Lisaks saab rööpasüsteemi kasutamisega kompenseerida ebatasasusi, mis tähendab, et saate vältida keerulisi põrandatöid. Samuti on olemas üle sõidetavad rööpasüsteemid, millega saab nutikalt planeeritud katseraja lihtsalt läbi sõita. Veel üks rööpalahenduse pluss: ühelt esitulelt teisele külgede vahetamine on kiirem ja täpsem, kui seadet iga kord käsitsi ümber paigutada. Säästate aastaringselt palju aega ja teil on joondamisel vähem veaallikaid. Paul Lindenthaler ettevõttest Siems & Klein lisas: "Tasandussiinide süsteem on optimaalne alternatiiv kulukatele töökodade ümberehitustele." Kiiresti kokkupandav ja igal ajal reguleeritav rööpasüsteem avaldab muljet oma pika kasutusea ja atraktiivse hinnaga.