Světlomety: Otázka postoje

Světlomety: Otázka postoje

Xenonové světlomety kdysi způsobily, že dosud klasické halogenové světlomety vypadaly dost staře a slabě. Během několika let se xenonové hořáky etablovaly na trhu. Poměrně jednoduché bylo i seřízení halogenových a xenonových světlometů. Každý, kdo má prostor, mohl a stále může použít metodu „10 metrové zdi“ ke kontrole a seřízení světlometů. Protože však na to mnoho dílen nemá prostor, brzy se pro testování a seřízení stala populární zařízení pro nastavení světlometů, která simulují metodu 10metrové stěny. Zmenšují potřebný prostor před světlomety na 50 centimetrů a lze je použít na mnoha místech – teoreticky. Aby bylo možné světlomet správně otestovat a seřídit, musí místo nastavení světlometu splňovat přesně definovaný požadavek, normu DIN ISO 10604. Týká se to především velikostí a rozměrů, ale nejdůležitější je tolerance sklonu, tedy jak nerovná může být zkušební plocha pro zařízení pro nastavení světlometu (SEG). Zjednodušené pravidlo: Při délce čtyř metrů (minimální délka pro testy aut) smí být odchylka pouze 10 milimetrů.

Polohy polohování světlometů musí být přesně vyrovnány, aby se dosáhlo přijatelné zkušební polohy, ale nemusí se vždy jednat o strukturální opatření, aby bylo dosaženo cíle. Pokud je podlaha dílny mimo toleranci, můžete si pomoci třemi opatřeními (i v kombinaci). Jednak s vyrovnávacími plochami. Tyto nájezdové prvky, které lze instalovat později, lze přesně a individuálně nastavit, aby bylo dosaženo přesné úrovně. Alternativou k tomu jsou platformy, které mají ovládání úrovně. Takové platformy lze samozřejmě použít univerzálněji, například pro geometrii kol nebo kalibraci jízdních asistenčních systémů. Třetí možností jsou výškově kompenzační seřizovací přístroje (samonivelace), které dokážou vyrovnat nerovnosti až kolem čtyř procent a vyrovnat tak konstrukční nepřesnosti. Přestože jsou tato zařízení často výrazně dražší než standardní modely, mohou vám ušetřit následné vyrovnávání podlahy.

Stačí mi analogový SEG, nebo potřebuji digitální? Paul Lindenthaler, expert na diagnostiku a zařízení pro seřizování světlometů u dílenského dodavatele Siems & Klein: "Vzhledem k modrým proužkům v xenonovém světle není oko schopno určit přesnou hranici světla a tmy. Přesné posouzení a seřízení světlometů potřebné pro bezpečný provoz na silnici již nelze provádět s analogovým SEG." I s relativně novým maticovým světlem dosáhnete limitu s analogovými zařízeními: „S maticovými světlomety funguje nastavení světla rozumně pouze s digitálním zařízením. Analogové nastavení těchto světlometů je teoreticky možné s velkým úsilím, ale není akceptováno mnoha výrobci. Proces je navíc velmi náchylný k chybám. Stručně řečeno: Pokud si nyní koupíte zařízení, měli byste zvolit digitální SEG. Důvod: Systémy aktivních světlometů se stále více posouvají od vyšších tříd vozidel směrem ke střední třídě. V závislosti na modelu aktivního světlometu musí být k vozidlu připojena také odpovídající diagnostická zařízení pro správné seřízení, aby proběhly testovací cykly přesně definované výrobcem vozidla. Hodnoty tolerance jsou 0,5 procenta cílové hodnoty. V těchto systémech úzce spolupracují podpovrchová úroveň, SEG a diagnostické zařízení; jinak již není možný přesný výsledek. Pro nezávislé dílny to znamená: Pokud chcete maximální kompatibilitu se svými nástroji, musíte sáhnout výrazně hlouběji do kapsy. Zatímco analogové SEG jsou k dispozici za několik stovek eur, digitální špičková zaměřovací zařízení světlometů mohou rychle stát několik tisíc eur. Ale máte pak zařízení, která se už nemusí bát žádného vozidla, jakkoli nového a drahého. Zajímavá poznámka od experta Siems & Klein Lindenthaler: "SEG od HGS & MAHA lze nyní aktualizovat přes USB nebo WiFi. Aby však bylo možné udržet krok se všemi inovacemi v osvětlovací technologii, je nutné předplatné."

Pokud máte řešení pro vyrovnání polohy vašeho sejmutého světlometu a víte, se kterým SEG chcete pracovat, zbývá ještě jedna otázka: Má zařízení pro nastavení sklonu světlometů jezdit po kolejích nebo na normálních kolech? Existují dva přístupy: Kolejnicové systémy lze nastavit ještě přesněji a rychleji než modely na kolečkách, pokud vaše vlastní podlaha není odpovídajícím způsobem rovná. Nerovnosti lze navíc vyrovnat pomocí kolejnicového systému, takže se vyhnete složitým podlahovým pracím. Existují také kolejové systémy, které lze přejíždět, se kterými lze snadno projet chytře naplánovaným zkušebním pruhem. Další plus kolejnicového řešení: změna stran z jednoho světlometu na druhý je rychlejší a přesnější, než kdybyste museli zařízení pokaždé ručně přemisťovat. Během roku ušetříte spoustu času a máte méně zdrojů chyb při zarovnávání. Paul Lindenthaler ze Siems & Klein dodal: „Systém vyrovnávacích kolejnic je optimální alternativou k nákladným dílenským přestavbám.“ Kolejnicový systém, který lze rychle sestavit a kdykoli znovu nastavit, přesvědčí svou dlouhou životností a atraktivní cenou.