المصابيح الأمامية: مسألة الموقف

المصابيح الأمامية: مسألة الموقف

مصابيح زينون الأمامية جعلت مصابيح الهالوجين الأمامية الكلاسيكية حتى الآن تبدو قديمة جدًا وضعيفة. في غضون سنوات قليلة فقط، رسخت مواقد الزينون نفسها في السوق. كان ضبط المصابيح الأمامية الهالوجين والزينون أمرًا بسيطًا أيضًا. يمكن لأي شخص لديه المساحة، ولا يزال، استخدام طريقة "جدار 10 أمتار" لفحص المصابيح الأمامية وضبطها. ومع ذلك، نظرًا لأن العديد من ورش العمل لا تحتوي على مساحة لذلك، فإن أجهزة ضبط المصابيح الأمامية التي تحاكي طريقة الجدار الذي يبلغ ارتفاعه 10 أمتار سرعان ما أصبحت شائعة للاختبار والتعديل. إنها تقلل المساحة المطلوبة إلى 50 سم أمام المصابيح الأمامية ويمكن استخدامها في العديد من الأماكن - من الناحية النظرية. من أجل التمكن من اختبار المصباح الأمامي وضبطه بشكل صحيح، يجب أن يفي موقع إعداد المصباح الأمامي بمتطلبات محددة بدقة، وهو معيار DIN ISO 10604. ويتعلق هذا في المقام الأول بالأحجام والأبعاد، ولكن الشيء الأكثر أهمية هو تحمل الميل، أي مدى عدم استواء سطح الاختبار لجهاز ضبط المصابيح الأمامية (SEG). القاعدة الأساسية المبسطة: بطول أربعة أمتار (الحد الأدنى للطول لاختبارات السيارات)، قد يكون الانحراف 10 ملم فقط.

يجب أن تكون أوضاع وضع المصابيح الأمامية مستوية بدقة من أجل الحصول على موضع اختبار مقبول، ولكن ليس من الضروري دائمًا أن يكون ذلك إجراءً هيكليًا من أجل تحقيق الهدف. إذا كانت أرضية ورشة العمل خارج نطاق التسامح، فيمكنك مساعدة نفسك بثلاثة تدابير (أيضًا مجتمعة). من ناحية، مع تسوية الأسطح. يمكن تعديل عناصر القيادة هذه، والتي يمكن تثبيتها لاحقًا، بدقة وبشكل فردي لتحقيق المستوى الدقيق. البديل لذلك هو المنصات التي لديها التحكم في المستوى. ويمكن بالطبع استخدام مثل هذه المنصات بشكل أكثر عالمية، على سبيل المثال لضبط محاذاة العجلات أو معايرة أنظمة مساعدة القيادة. الخيار الثالث هو أجهزة ضبط تعويض المستوى (التسوية الذاتية)، والتي يمكن أن تعوض عن التفاوت الذي يصل إلى حوالي أربعة بالمائة وبالتالي التعويض عن عدم الدقة الهيكلية. على الرغم من أن هذه الأجهزة غالبًا ما تكون أكثر تكلفة بكثير من الطرازات القياسية، إلا أنها يمكن أن توفر عليك الاضطرار إلى تسوية الأرضية بعد ذلك.

هل جهاز SEG التناظري كافٍ بالنسبة لي أم أنني بحاجة إلى جهاز رقمي؟ يقول بول ليندنثالر، خبير أجهزة التشخيص وضبط المصابيح الأمامية في شركة توريد الورش Siems & Klein: "بسبب الحافة الزرقاء في ضوء الزينون، فإن العين غير قادرة على تحديد الحدود الدقيقة للضوء والظلام. لم يعد من الممكن إجراء التقييم الدقيق والضبط للمصابيح الأمامية المطلوبة لحركة المرور الآمنة على الطريق باستخدام SEG التناظري." حتى مع ضوء المصفوفة الجديد نسبيًا، يمكنك الوصول إلى الحد الأقصى باستخدام الأجهزة التناظرية: "مع المصابيح الأمامية المصفوفية، لا يعمل ضبط الإضاءة إلا بشكل معقول مع جهاز رقمي." من الممكن نظريًا الإعداد التناظري لهذه المصابيح الأمامية بجهد كبير، لكنه غير مقبول من قبل العديد من الشركات المصنعة. وبالإضافة إلى ذلك، فإن العملية معرضة للأخطاء للغاية. باختصار: إذا اشتريت جهازًا الآن، فيجب عليك اختيار SEG الرقمي. السبب: تنتقل أنظمة المصابيح الأمامية النشطة أكثر فأكثر من فئات المركبات العليا نحو الطبقة المتوسطة. اعتمادًا على طراز المصباح النشط، يجب أيضًا ربط أجهزة التشخيص المقابلة بالمركبة لإجراء الضبط الصحيح من أجل تشغيل دورات الاختبار المحددة بدقة من قبل الشركة المصنعة للمركبة. قيم التسامح هي 0.5 بالمائة من القيمة المستهدفة. في هذه الأنظمة، يعمل المستوى تحت السطحي وSEG وجهاز التشخيص معًا بشكل وثيق؛ وإلا فإن النتيجة الدقيقة لم تعد ممكنة. بالنسبة لورش العمل المستقلة، هذا يعني: إذا كنت تريد أقصى قدر من التوافق مع أدواتك، فيجب عليك البحث بشكل أعمق في جيوبك. في حين أن أجهزة SEG التناظرية متاحة بعدة مئات من اليورو، فإن الأجهزة الرقمية المتطورة التي تستهدف المصابيح الأمامية يمكن أن تكلف بسرعة عدة آلاف من اليورو. ولكن لديك بعد ذلك أجهزة لا داعي للخوف من أي مركبة، مهما كانت جديدة وباهظة الثمن. ملاحظة مثيرة للاهتمام من خبير Siems & Klein Lindenthaler: "يمكن الآن تحديث SEGs من HGS وMAHA عبر USB أو WiFi. ومع ذلك، تعد الاشتراكات ضرورية لمواكبة جميع الابتكارات في تكنولوجيا الإضاءة."

إذا كان لديك حل تسوية لموضع المصباح الأمامي الذي تمت إزالته وتعرف أي SEG تريد العمل معه، فلا يزال هناك سؤال واحد: هل يجب أن يعمل جهاز تسوية المصباح الأمامي على القضبان أم على العجلات العادية؟ هناك طريقتان للقيام بذلك: يمكن تعديل أنظمة السكك الحديدية بشكل أكثر دقة وسرعة من النماذج ذات العجلات، إلا إذا كانت الأرضية الخاصة بك مسطحة بشكل مماثل. بالإضافة إلى ذلك، يمكن تعويض التفاوت باستخدام نظام السكك الحديدية، مما يعني أنه يمكنك تجنب الأعمال الأرضية المعقدة. هناك أيضًا أنظمة سكك حديدية يمكن القيادة فوقها، والتي يمكن من خلالها القيادة عبر حارة اختبار مخططة بذكاء بسهولة. ميزة أخرى لحل السكة: يعد تغيير الجوانب من مصباح أمامي إلى آخر أسرع وأكثر دقة من الاضطرار إلى تغيير موضع الجهاز يدويًا في كل مرة. يمكنك توفير الكثير من الوقت على مدار العام وتقليل مصادر الخطأ عند المحاذاة. وأضاف بول ليندنثالر من Siems & Klein: "إن نظام تسوية السكك الحديدية هو البديل الأمثل لتحويلات ورشة العمل المكلفة." يتم تجميع نظام السكك الحديدية بسرعة وقابل للتعديل في أي وقت، وهو مثير للإعجاب بعمر الخدمة الطويل والسعر الجذاب.