Intervalele de schimbare a uleiului sunt reduse”

Intervalele de schimbare a uleiului sunt reduse”

Economia auto:Domnule Fuchs, ce tendințe se pot observa în prezent pe piața lubrifianților? 
Karlfried Fuchs:Tendința către uleiuri mai subțiri (de exemplu, 0W20) este inconfundabilă. Astfel de uleiuri subțiri high-tech au un conținut de aditivi de 30 până la 35 la sută, ceea ce înseamnă că uleiurile tind să fie puțin mai scumpe, deoarece practic toți producătorii de lubrifianți trebuie să cumpere pachetele de aditivi. 

Sistemele start-stop afectează uleiul de motor? 
Intervalele de schimbare a uleiului sunt din nou reduse datorită acestor sisteme, estimate la aproximativ 10.000 de kilometri, deoarece funcționarea start-stop pune foarte mult stres asupra uleiului de motor. Apropo: intervalul mediu de schimbare a uleiului în Germania și Austria este de aproximativ 17.500 de kilometri. 

Aveți nevoie de uleiuri speciale de motor pentru sistemele start-stop?
Nu. Dacă un ulei are aprobarea producătorului pentru un model cu sistem pornire-oprire, ar trebui să poată rezista și la aceste solicitări de funcționare. Nu știu că vreun motor cu sisteme pornire-oprire să fie dezvoltat cu uleiuri de motor speciale. 

Ce divizii vor fi interesante pentru Petronas în viitor? 
Încă văd un potențial mare în lubrifianții industriali și în zona uleiurilor de viteze. În cele din urmă, este din ce în ce mai mult despre reducerea frecării. În interiorul motorului nu poți scoate atât de mult din el cu uleiuri. Cu toate acestea, când vine vorba de unități și lubrifianți industriali, mai este puțin de câștigat cu aditivi de înaltă calitate pentru a reduce și mai mult consumul de combustibil. Lubrifianții industriali sunt, de asemenea, necesari pentru vehiculele electrice.