Les intervalles de vidange d'huile sont réduits

Les intervalles de vidange d'huile sont réduits

Économie automobile :Monsieur Fuchs, quelles tendances observe-t-on actuellement sur le marché des lubrifiants ? 
Karlfried Fuchs :La tendance vers des huiles plus fines (par exemple 0W20) est indubitable. Ces huiles fines de haute technologie ont une teneur en additifs de 30 à 35 pour cent, ce qui signifie que les huiles ont tendance à être un peu plus chères, puisque pratiquement tous les fabricants de lubrifiants doivent acheter les packs d'additifs. 

Les systèmes start-stop affectent-ils l’huile moteur ? 
Grâce à ces systèmes, les intervalles de vidange d'huile sont encore réduits, estimés à environ 10 000 kilomètres, car le fonctionnement start-stop sollicite beaucoup l'huile moteur. À propos : l'intervalle moyen de vidange d'huile en Allemagne et en Autriche est d'environ 17 500 kilomètres. 

Avez-vous besoin d’huiles moteur spéciales pour les systèmes start-stop ?
Non. Si une huile est approuvée par le fabricant pour un modèle équipé d'un système start-stop, elle doit également être capable de résister à ces contraintes de fonctionnement. Je ne connais aucun moteur doté de systèmes start-stop développé avec des huiles moteur spéciales. 

Quelles divisions seront intéressantes pour Petronas à l’avenir ? 
Je vois encore un grand potentiel dans les lubrifiants industriels et dans le domaine des huiles pour engrenages. En fin de compte, il s’agit de plus en plus de réduire les frictions. À l’intérieur du moteur, vous ne pouvez pas en tirer autant d’avantages avec des huiles. Cependant, lorsqu'il s'agit de lubrifiants pour engrenages et industriels, il y a encore un peu à gagner avec des additifs de haute qualité pour réduire davantage la consommation de carburant. Les lubrifiants industriels sont également nécessaires pour les véhicules électriques.