Suche
Mein Konto
Õlivahetusvälbad on lühenenud
Karlfried Fuchs Petronas Lubricants Saksamaa tehnilisest toest räägib määrdeainete sektori trendidest.
Õlivahetusvälbad on lühenenud
Automajandus:Hr Fuchs, milliseid trende on praegu määrdeainete turul näha?
Karlfried Fuchs:Trend õhemate õlide poole (nt 0W20) on eksimatu. Sellised õhukesed kõrgtehnoloogilised õlid on lisandisisaldusega 30–35 protsenti, mis tähendab, et õlid kipuvad olema veidi kallimad, kuna praktiliselt kõik määrdeainete tootjad peavad lisandipakette ostma.
Kas start-stop süsteemid mõjutavad mootoriõli?
Õlivahetusvälbad vähenevad tänu nendele süsteemidele taas, hinnanguliselt umbes 10 000 kilomeetri võrra, kuna start-stopp toimimine paneb mootoriõlile palju pinget. Muide: Saksamaal ja Austrias on keskmine õlivahetusvälp 17 500 kilomeetri ringis.
Kas vajate start-stop süsteemide jaoks spetsiaalseid mootoriõlisid?
Ei. Kui õlil on start-stopp-süsteemiga mudelile tootja luba, peaks see ka nendele tööpingetele vastu pidama. Ma ei ole teadlik, et ühtegi start-stopp-süsteemiga mootorit oleks välja töötatud spetsiaalsete mootoriõlidega.
Millised divisjonid on Petronase jaoks tulevikus huvitavad?
Ma näen endiselt suurt potentsiaali tööstuslikes määrdeainetes ja käigukastiõlide valdkonnas. Lõppkokkuvõttes on see üha enam seotud hõõrdumise vähendamisega. Mootori sees ei saa õlidega nii palju välja. Kui aga rääkida käigukastidest ja tööstusmäärdeainetest, siis kvaliteetsete lisanditega on veel veidi võita, et kütusekulu veelgi vähendada. Tööstuslikke määrdeaineid on vaja ka elektrisõidukite jaoks.