Suche
Mein Konto
Olieskifteintervaller er reduceret
Karlfried Fuchs fra teknisk support hos Petronas Lubricants Tyskland fortæller om tendenser i smøremiddelsektoren.
Olieskifteintervaller er reduceret
Biløkonomi:Hr. Fuchs, hvilke tendenser kan man i øjeblikket se på smøremiddelmarkedet?
Karlfried Fuchs:Tendensen mod tyndere olier (f.eks. 0W20) er ikke til at tage fejl af. Sådanne tynde højteknologiske olier har et additivindhold på 30 til 35 procent, hvilket betyder, at olierne har en tendens til at være lidt dyrere, da stort set alle smøremiddelproducenter skal købe additivpakkerne.
Påvirker start-stop-systemer motorolien?
Olieskiftintervallerne reduceres igen på grund af disse systemer, estimeret til omkring 10.000 kilometer, da start-stop drift belaster motorolien meget. I øvrigt: Det gennemsnitlige olieskifteinterval i Tyskland og Østrig er omkring 17.500 kilometer.
Har du brug for specielle motorolier til start-stop-systemer?
Nej. Hvis en olie har producentens godkendelse til en model med start-stop-system, bør den også kunne modstå disse driftsbelastninger. Jeg er ikke bekendt med nogen motorer med start-stop-systemer, der er udviklet med specielle motorolier.
Hvilke divisioner vil være interessante for Petronas i fremtiden?
Jeg ser stadig et stort potentiale i industrielle smøremidler og inden for gearolier. I sidste ende handler det mere og mere om at reducere friktionen. Inde i motoren kan man ikke få så meget ud af den med olier. Men når det kommer til gear og industrismøremidler, er der stadig lidt at hente med additiver af høj kvalitet for yderligere at reducere brændstofforbruget. Industrielle smøremidler er også nødvendige til elektriske køretøjer.