يتم تقليل فترات تغيير الزيت

يتم تقليل فترات تغيير الزيت

اقتصاد السيارات:سيد فوكس، ما هي الاتجاهات التي يمكن رؤيتها حاليًا في سوق مواد التشحيم؟ 
كارلفريد فوكس:إن الاتجاه نحو الزيوت الرقيقة (مثل 0W20) أمر لا لبس فيه. تحتوي هذه الزيوت الرقيقة ذات التقنية العالية على محتوى مضاف بنسبة 30 إلى 35 بالمائة، مما يعني أن الزيوت تميل إلى أن تكون أكثر تكلفة قليلاً، حيث يتعين على جميع الشركات المصنعة لزيوت التشحيم تقريبًا شراء العبوات المضافة. 

هل تؤثر أنظمة التشغيل والإيقاف على زيت المحرك؟ 
يتم تقليل فترات تغيير الزيت مرة أخرى بفضل هذه الأنظمة، والتي تقدر بحوالي 10000 كيلومتر، حيث أن عملية التشغيل والتوقف تضع ضغطًا كبيرًا على زيت المحرك. بالمناسبة: يبلغ متوسط ​​الفاصل الزمني لتغيير الزيت في ألمانيا والنمسا حوالي 17500 كيلومتر. 

هل تحتاج إلى زيوت محركات خاصة لأنظمة التشغيل والإيقاف؟
لا، إذا حصل الزيت على موافقة الشركة المصنعة لطراز مزود بنظام التشغيل والإيقاف، فيجب أيضًا أن يكون قادرًا على تحمل سلالات التشغيل هذه. ليس لدي علم بوجود أي محركات بها أنظمة بدء التشغيل والإيقاف يتم تطويرها باستخدام زيوت محركات خاصة. 

ما هي الأقسام التي ستكون مثيرة للاهتمام لبتروناس في المستقبل؟ 
ما زلت أرى إمكانات كبيرة في مواد التشحيم الصناعية وفي مجال زيوت التروس. في نهاية المطاف، يتعلق الأمر أكثر فأكثر بتقليل الاحتكاك. داخل المحرك لا يمكنك الحصول على نفس القدر من الزيوت. ومع ذلك، عندما يتعلق الأمر بالعتاد ومواد التشحيم الصناعية، لا يزال هناك القليل الذي يمكن اكتسابه باستخدام إضافات عالية الجودة لتقليل استهلاك الوقود بشكل أكبر. هناك حاجة أيضًا إلى مواد التشحيم الصناعية للسيارات الكهربائية.