Kompletta oljebytessatser från ZF

Kompletta oljebytessatser från ZF

Som standard är alla ZF-transmissioner fyllda med den delvis eller helsyntetiska transmissionsoljan "ZF Lifeguard Fluid". Oljan kan dock åldras i förtid om den utsätts för användning över genomsnittet - till exempel från frekvent släpdragning eller snabb, sportig körning. För att säkerställa en längre livslängd för transmissionen bör därför verkstäder rekommendera byte av transmissionsolja efter 100 000 kilometers körsträcka. Oljebytessatserna från ZF Aftermarket innehåller alla delar för att utföra ett professionellt oljebyte snabbt, effektivt och enkelt.

SPARA TID OCH PENGAR

De modulära oljebytessatserna från ZF Aftermarket innehåller det filter som krävs, alla nödvändiga tätningar och skruvar samt magneter och oljetråg för att utföra oljebyten på bilar med 5- eller 6-växlad automatlåda. Affärsområdet eftermarknad inom ZF Group har nu utökat utbudet av oljebytessatser ytterligare - med lämpliga kit även för 8-växlade automatiska växellådor. För att säkerställa största möjliga flexibilitet för verkstäderna finns alla kit tillgängliga både med sju liter av lämplig ZF-LifeguardFluid-olja och utan. Alternativt kan ZF-LifeguardFluid 9 även beställas individuellt i en behållarestorlek på en liter. Dessutom erbjuds ZF-LifeguardFluid 5, 6 och 8 också individuellt i 20 liters dunkar, med vilka verkstäder kan täcka sina behov även vid högre förbrukningsmängder.

EXPERTTIPS

ZF Aftermarket stödjer sina partners inte bara på produktsidan utan även med tjänster – såsom teknisk information och utbildning. För ett professionellt och professionellt byte av transmissionsolje rekommenderar ZF Aftermarket att verkstäder alltid strikt följer fordonstillverkarens instruktioner och rekommenderar även att de strikt följer följande experttips:

• Das Fahrzeug niemals ohne Öl im Getriebe starten oder abschleppen. Bevor jegliche Reparatur- oder Wartungsarbeiten am Fahrzeug vorgenommen werden, ist sicherzustellen, dass der Motor abgekühlt ist und sich im Leerlauf (N) befindet.
• Besondere Genauigkeit erfordert das Auswechseln der Ölwanne: Beim Abbau der alten Wanne sind zunächst alle Schrauben in der vorgeschriebenen Reihenfolge zu lösen, damit sich nichts verzieht. Dies gilt umgekehrt auch beim Anschrauben der neuen Wanne mit Dichtung. Hier muss zusätzlich noch das korrekte Anzugsmoment beachtet werden.
• Ölrückstände sind vor Einfüllen des neuen Öls restlos zu entfernen. Ausschließlich das auf das jeweilige Getriebe abgestimmte ZF-LifeguardFluid darf zum Einsatz kommen – und zwar ohne zusätzliche Additive, da diese die chemische Zusammensetzung des Öls verändern: Ein nicht geeignetes Öl kann Bauteile und Getriebe beschädigen.
• Der Getriebeölstand muss exakt der Befüllvorschrift entsprechen. Ist er zu niedrig, wird das Getriebe beschädigt. Bei einem zu hohen Ölstand tritt das überschüssige Öl – sobald es sich erwärmt – durch den Überlauf aus dem Getriebe aus und kann sich an heißen Teilen wie der Auspuffanlage entzünden. (red)