Kompleti za menjavo olja proizvajalca ZF

Kompleti za menjavo olja proizvajalca ZF

Standardno so vsi menjalniki ZF napolnjeni z delno ali popolnoma sintetičnim oljem za menjalnike »ZF Lifeguard Fluid«. Vendar pa se lahko olje prezgodaj postara, če je izpostavljeno nadpovprečni porabi - na primer zaradi pogoste vleke prikolice ali hitre, športne vožnje. Da bi zagotovili daljšo življenjsko dobo menjalnika, morajo servisne delavnice zato priporočati menjavo olja v menjalniku po 100.000 prevoženih kilometrih. Kompleti za menjavo olja ZF Aftermarket vsebujejo vse elemente za hitro, učinkovito in enostavno izvedbo profesionalne menjave olja.

PRIHRANITE ČAS IN DENAR

Modularni kompleti za menjavo olja iz ZF Aftermarket vsebujejo zahtevan filter, vsa potrebna tesnila in vijake ter magnete in oljne posode za menjavo olja na avtomobilih s 5- ali 6-stopenjskim avtomatskim menjalnikom. Poprodajno poslovno področje skupine ZF Group je zdaj dodatno razširilo ponudbo kompletov za menjavo olja - z ustreznimi kompleti tudi za 8-stopenjske avtomatske menjalnike. Da bi zagotovili največjo možno prilagodljivost delavnic, so vsi kompleti na voljo s sedmimi litri ustreznega olja ZF-LifeguardFluid ali brez njega. Alternativno je mogoče ZF-LifeguardFluid 9 naročiti tudi posamezno v posodi velikosti enega litra. Poleg tega so ZF-LifeguardFluid 5, 6 in 8 na voljo tudi posamično v 20 litrskih kanistrih, s katerimi lahko delavnice pokrijejo svoje potrebe tudi pri večjih količinah porabe.

NASVETI STROKOVNJAKA

ZF Aftermarket podpira svoje partnerje ne le na strani izdelkov, ampak tudi s storitvami – kot so tehnične informacije in usposabljanje. Za profesionalno in profesionalno menjavo olja v menjalniku ZF Aftermarket priporoča, da delavnice vedno dosledno upoštevajo navodila proizvajalca vozila in priporočajo tudi dosledno upoštevanje naslednjih strokovnih nasvetov:

• Das Fahrzeug niemals ohne Öl im Getriebe starten oder abschleppen. Bevor jegliche Reparatur- oder Wartungsarbeiten am Fahrzeug vorgenommen werden, ist sicherzustellen, dass der Motor abgekühlt ist und sich im Leerlauf (N) befindet.
• Besondere Genauigkeit erfordert das Auswechseln der Ölwanne: Beim Abbau der alten Wanne sind zunächst alle Schrauben in der vorgeschriebenen Reihenfolge zu lösen, damit sich nichts verzieht. Dies gilt umgekehrt auch beim Anschrauben der neuen Wanne mit Dichtung. Hier muss zusätzlich noch das korrekte Anzugsmoment beachtet werden.
• Ölrückstände sind vor Einfüllen des neuen Öls restlos zu entfernen. Ausschließlich das auf das jeweilige Getriebe abgestimmte ZF-LifeguardFluid darf zum Einsatz kommen – und zwar ohne zusätzliche Additive, da diese die chemische Zusammensetzung des Öls verändern: Ein nicht geeignetes Öl kann Bauteile und Getriebe beschädigen.
• Der Getriebeölstand muss exakt der Befüllvorschrift entsprechen. Ist er zu niedrig, wird das Getriebe beschädigt. Bei einem zu hohen Ölstand tritt das überschüssige Öl – sobald es sich erwärmt – durch den Überlauf aus dem Getriebe aus und kann sich an heißen Teilen wie der Auspuffanlage entzünden. (red)