Kompletné sady na výmenu oleja od ZF

Kompletné sady na výmenu oleja od ZF

Všetky prevodovky ZF sú štandardne plnené čiastočne alebo plne syntetickým prevodovým olejom „ZF Lifeguard Fluid“. Olej však môže predčasne starnúť, ak je vystavený nadpriemernému používaniu – napríklad pri častom ťahaní prívesu alebo rýchlej športovej jazde. Na zabezpečenie dlhšej životnosti prevodovky by preto servisy mali odporučiť výmenu prevodového oleja po 100 000 najazdených kilometroch. Súpravy na výmenu oleja od ZF Aftermarket obsahujú všetky prvky na vykonanie profesionálnej výmeny oleja rýchlo, efektívne a jednoducho.

UŠETRÍTE ČAS A PENIAZE

Modulárne súpravy na výmenu oleja od ZF Aftermarket obsahujú požadovaný filter, všetky potrebné tesnenia a skrutky, ako aj magnety a olejové vane na výmenu oleja na autách s 5 alebo 6-stupňovou automatickou prevodovkou. Popredajná obchodná oblasť skupiny ZF teraz ďalej rozšírila sortiment súprav na výmenu oleja - o vhodné súpravy aj pre 8-stupňové automatické prevodovky. Aby sa zabezpečila čo najväčšia flexibilita pre dielne, všetky súpravy sú dostupné so siedmimi litrami vhodného oleja ZF-LifeguardFluid aj bez neho. Alternatívne je možné ZF-LifeguardFluid 9 objednať aj jednotlivo vo veľkosti nádoby jeden liter. Okrem toho sú ZF-LifeguardFluid 5, 6 a 8 ponúkané aj jednotlivo v 20-litrových kanistroch, s ktorými môžu dielne pokryť svoje potreby aj pri vyššom spotrebovanom množstve.

ODBORNÉ TIPY

ZF Aftermarket podporuje svojich partnerov nielen po produktovej stránke, ale aj službami – ako sú technické informácie a školenia. Pre profesionálnu a profesionálnu výmenu prevodového oleja spoločnosť ZF Aftermarket odporúča, aby sa servisy vždy dôsledne riadili pokynmi výrobcu vozidla a tiež odporúča prísne dodržiavať nasledujúce rady odborníkov:

• Das Fahrzeug niemals ohne Öl im Getriebe starten oder abschleppen. Bevor jegliche Reparatur- oder Wartungsarbeiten am Fahrzeug vorgenommen werden, ist sicherzustellen, dass der Motor abgekühlt ist und sich im Leerlauf (N) befindet.
• Besondere Genauigkeit erfordert das Auswechseln der Ölwanne: Beim Abbau der alten Wanne sind zunächst alle Schrauben in der vorgeschriebenen Reihenfolge zu lösen, damit sich nichts verzieht. Dies gilt umgekehrt auch beim Anschrauben der neuen Wanne mit Dichtung. Hier muss zusätzlich noch das korrekte Anzugsmoment beachtet werden.
• Ölrückstände sind vor Einfüllen des neuen Öls restlos zu entfernen. Ausschließlich das auf das jeweilige Getriebe abgestimmte ZF-LifeguardFluid darf zum Einsatz kommen – und zwar ohne zusätzliche Additive, da diese die chemische Zusammensetzung des Öls verändern: Ein nicht geeignetes Öl kann Bauteile und Getriebe beschädigen.
• Der Getriebeölstand muss exakt der Befüllvorschrift entsprechen. Ist er zu niedrig, wird das Getriebe beschädigt. Bei einem zu hohen Ölstand tritt das überschüssige Öl – sobald es sich erwärmt – durch den Überlauf aus dem Getriebe aus und kann sich an heißen Teilen wie der Auspuffanlage entzünden. (red)