Kits completos de troca de óleo da ZF

Kits completos de troca de óleo da ZF

Como padrão, todas as transmissões ZF são abastecidas com óleo de transmissão parcial ou totalmente sintético “ZF Lifeguard Fluid”. No entanto, o óleo pode envelhecer prematuramente se for sujeito a uma utilização acima da média - por exemplo, devido ao reboque frequente de reboques ou à condução rápida e desportiva. Portanto, para garantir uma vida útil mais longa à transmissão, as oficinas devem recomendar a troca do óleo da transmissão após 100 mil quilômetros rodados. Os kits de mudança de óleo da ZF Aftermarket contêm todos os elementos para realizar uma mudança de óleo profissional de forma rápida, eficiente e fácil.

ECONOMIZE TEMPO E DINHEIRO

Os kits modulares de troca de óleo da ZF Aftermarket contêm o filtro necessário, todas as vedações e parafusos necessários, bem como ímãs e cárteres para realizar trocas de óleo em carros com transmissões automáticas de 5 ou 6 velocidades. A área de negócios de pós-venda do Grupo ZF expandiu ainda mais a gama de kits de troca de óleo - com kits adequados também para transmissões automáticas de 8 velocidades. Para garantir a maior flexibilidade possível às oficinas, todos os kits estão disponíveis com e sem sete litros do óleo ZF-LifeguardFluid adequado. Alternativamente, o ZF-LifeguardFluid 9 também pode ser encomendado individualmente em um recipiente de um litro. Além disso, os ZF-LifeguardFluid 5, 6 e 8 também são oferecidos individualmente em recipientes de 20 litros, com os quais as oficinas podem atender às suas necessidades mesmo com maiores quantidades de consumo.

DICAS DE ESPECIALISTAS

A ZF Aftermarket apoia os seus parceiros não apenas no lado do produto, mas também com serviços – como informação técnica e formação. Para uma troca de óleo de transmissão profissional e profissional, a ZF Aftermarket recomenda que as oficinas sigam sempre rigorosamente as instruções do fabricante do veículo e também recomenda que sigam rigorosamente as seguintes dicas de especialistas:

• Das Fahrzeug niemals ohne Öl im Getriebe starten oder abschleppen. Bevor jegliche Reparatur- oder Wartungsarbeiten am Fahrzeug vorgenommen werden, ist sicherzustellen, dass der Motor abgekühlt ist und sich im Leerlauf (N) befindet.
• Besondere Genauigkeit erfordert das Auswechseln der Ölwanne: Beim Abbau der alten Wanne sind zunächst alle Schrauben in der vorgeschriebenen Reihenfolge zu lösen, damit sich nichts verzieht. Dies gilt umgekehrt auch beim Anschrauben der neuen Wanne mit Dichtung. Hier muss zusätzlich noch das korrekte Anzugsmoment beachtet werden.
• Ölrückstände sind vor Einfüllen des neuen Öls restlos zu entfernen. Ausschließlich das auf das jeweilige Getriebe abgestimmte ZF-LifeguardFluid darf zum Einsatz kommen – und zwar ohne zusätzliche Additive, da diese die chemische Zusammensetzung des Öls verändern: Ein nicht geeignetes Öl kann Bauteile und Getriebe beschädigen.
• Der Getriebeölstand muss exakt der Befüllvorschrift entsprechen. Ist er zu niedrig, wird das Getriebe beschädigt. Bei einem zu hohen Ölstand tritt das überschüssige Öl – sobald es sich erwärmt – durch den Überlauf aus dem Getriebe aus und kann sich an heißen Teilen wie der Auspuffanlage entzünden. (red)