Kompletne zestawy do wymiany oleju firmy ZF

Kompletne zestawy do wymiany oleju firmy ZF

Standardowo wszystkie przekładnie ZF są napełnione częściowo lub całkowicie syntetycznym olejem przekładniowym „ZF Lifeguard Fluid”. Olej może jednak przedwcześnie się zestarzeć, jeśli będzie poddawany ponadprzeciętnemu użytkowaniu – na przykład podczas częstego holowania przyczepy lub szybkiej, sportowej jazdy. Dlatego, aby zapewnić dłuższą żywotność przekładni, warsztaty powinny zalecać wymianę oleju przekładniowego po przejechaniu 100 000 kilometrów. Zestawy do wymiany oleju firmy ZF Aftermarket zawierają wszystkie elementy umożliwiające szybką, sprawną i łatwą profesjonalną wymianę oleju.

OSZCZĘDZAJ CZAS I PIENIĄDZE

Modułowe zestawy do wymiany oleju firmy ZF Aftermarket zawierają wymagany filtr, wszystkie niezbędne uszczelki i śruby, a także magnesy i miski olejowe, umożliwiające wymianę oleju w samochodach z 5 lub 6-biegowymi automatycznymi skrzyniami biegów. Obszar obsługi posprzedażnej Grupy ZF rozszerzył teraz ofertę zestawów do wymiany oleju – o odpowiednie zestawy również do 8-biegowych automatycznych skrzyń biegów. Aby zapewnić warsztatom jak największą elastyczność, wszystkie zestawy są dostępne zarówno z siedmioma litrami odpowiedniego oleju ZF-LifeguardFluid, jak i bez niego. Alternatywnie ZF-LifeguardFluid 9 można również zamówić indywidualnie w pojemniku o wielkości jednego litra. Ponadto ZF-LifeguardFluid 5, 6 i 8 oferowane są również pojedynczo w 20-litrowych kanistrach, dzięki czemu warsztaty mogą pokryć swoje potrzeby nawet przy większym zużyciu.

WSKAZÓWKI EKSPERTÓW

ZF Aftermarket wspiera swoich partnerów nie tylko po stronie produktów, ale także usług – takich jak informacje techniczne i szkolenia. W celu profesjonalnej i profesjonalnej wymiany oleju w skrzyni biegów ZF Aftermarket zaleca, aby warsztaty zawsze ściśle przestrzegały instrukcji producenta pojazdu, a także zaleca, aby ściśle przestrzegać następujących wskazówek ekspertów:

• Das Fahrzeug niemals ohne Öl im Getriebe starten oder abschleppen. Bevor jegliche Reparatur- oder Wartungsarbeiten am Fahrzeug vorgenommen werden, ist sicherzustellen, dass der Motor abgekühlt ist und sich im Leerlauf (N) befindet.
• Besondere Genauigkeit erfordert das Auswechseln der Ölwanne: Beim Abbau der alten Wanne sind zunächst alle Schrauben in der vorgeschriebenen Reihenfolge zu lösen, damit sich nichts verzieht. Dies gilt umgekehrt auch beim Anschrauben der neuen Wanne mit Dichtung. Hier muss zusätzlich noch das korrekte Anzugsmoment beachtet werden.
• Ölrückstände sind vor Einfüllen des neuen Öls restlos zu entfernen. Ausschließlich das auf das jeweilige Getriebe abgestimmte ZF-LifeguardFluid darf zum Einsatz kommen – und zwar ohne zusätzliche Additive, da diese die chemische Zusammensetzung des Öls verändern: Ein nicht geeignetes Öl kann Bauteile und Getriebe beschädigen.
• Der Getriebeölstand muss exakt der Befüllvorschrift entsprechen. Ist er zu niedrig, wird das Getriebe beschädigt. Bei einem zu hohen Ölstand tritt das überschüssige Öl – sobald es sich erwärmt – durch den Überlauf aus dem Getriebe aus und kann sich an heißen Teilen wie der Auspuffanlage entzünden. (red)