Suche
Mein Konto
Komplette oljeskiftsett fra ZF
ZF Aftermarket tilbyr spesifikt komplette sett for å spare både tid og penger når du SKIFTER GIROLJE. Og eksperttipsene kan også hjelpe erfarne mekanikere.
Komplette oljeskiftsett fra ZF
Som standard er alle ZF girkasser fylt med den delvis eller helsyntetiske giroljen "ZF Lifeguard Fluid". Oljen kan imidlertid eldes for tidlig dersom den utsettes for bruk over gjennomsnittet – for eksempel ved hyppig hengersleping eller rask, sportslig kjøring. Derfor, for å sikre en lengre levetid for girkassen, bør verksteder anbefale å skifte girolje etter 100 000 kilometers kjørelengde. Oljeskiftsettene fra ZF Aftermarket inneholder alle elementene for å utføre et profesjonelt oljeskift raskt, effektivt og enkelt.
SPAR TID OG PENGER
De modulære oljeskiftesettene fra ZF Aftermarket inneholder det nødvendige filteret, alle nødvendige tetninger og skruer samt magneter og oljepanner for å utføre oljeskift på biler med 5- eller 6-trinns automatgir. Ettersalgsvirksomheten til ZF Group har nå utvidet utvalget av oljeskiftsett ytterligere - med passende sett også for 8-trinns automatgir. For å sikre størst mulig fleksibilitet for verkstedene er alle sett tilgjengelig både med syv liter av den egnede ZF-LifeguardFluid-oljen og uten. Alternativt kan ZF-LifeguardFluid 9 også bestilles enkeltvis i en beholderstørrelse på en liter. Videre tilbys ZF-LifeguardFluid 5, 6 og 8 også individuelt i 20 liters dunker, som verksteder kan dekke deres behov med selv ved høyere forbruksmengder.
EKSPERTTIPS
ZF Aftermarket støtter sine partnere ikke bare på produktsiden, men også med tjenester – som teknisk informasjon og opplæring. For et profesjonelt og profesjonelt giroljeskift anbefaler ZF Aftermarket at verkstedene alltid følger kjøretøyprodusentens instruksjoner strengt, og anbefaler også at de følger følgende eksperttips:
- Das Fahrzeug niemals ohne Öl im Getriebe starten oder abschleppen. Bevor jegliche Reparatur- oder Wartungsarbeiten am Fahrzeug vorgenommen werden, ist sicherzustellen, dass der Motor abgekühlt ist und sich im Leerlauf (N) befindet.
- Besondere Genauigkeit erfordert das Auswechseln der Ölwanne: Beim Abbau der alten Wanne sind zunächst alle Schrauben in der vorgeschriebenen Reihenfolge zu lösen, damit sich nichts verzieht. Dies gilt umgekehrt auch beim Anschrauben der neuen Wanne mit Dichtung. Hier muss zusätzlich noch das korrekte Anzugsmoment beachtet werden.
- Ölrückstände sind vor Einfüllen des neuen Öls restlos zu entfernen. Ausschließlich das auf das jeweilige Getriebe abgestimmte ZF-LifeguardFluid darf zum Einsatz kommen – und zwar ohne zusätzliche Additive, da diese die chemische Zusammensetzung des Öls verändern: Ein nicht geeignetes Öl kann Bauteile und Getriebe beschädigen.
- Der Getriebeölstand muss exakt der Befüllvorschrift entsprechen. Ist er zu niedrig, wird das Getriebe beschädigt. Bei einem zu hohen Ölstand tritt das überschüssige Öl – sobald es sich erwärmt – durch den Überlauf aus dem Getriebe aus und kann sich an heißen Teilen wie der Auspuffanlage entzünden. (red)